Seat Ibiza: Neumáticos convencionales: desmontar y montar
Aviso
Para obtener más información acerca de llantas y neumáticos.
Despegar el neumático
- Desinflar el neumático, desenroscando para ello el elemento niquelado de la válvula.
- Para desprender el neumático en un montaneumáticos con pala de desprendimiento siempre se debe observar que la válvula del neumático -flecha- se encuentre en el lado opuesto a la pala de desprendimiento -1-.
La pala de desprendimiento se debe aplicar, como máximo, alejada 2 cm de la pestaña de la llanta.
- Retirar las pesas equilibradoras y eliminar la suciedad basta de la llanta.
¡ATENCIÓN!
No utilizar lubricantes a base de hidrocarburos, estos pueden deteriorar la goma del neumático.
- Desprender ambos talones en todo el contorno y aplicar durante esa operación abundante pasta montaneumáticos entre el neumático y la pestaña de la llanta -flecha-.
Desmontar el neumático
Aviso
- En caso de utilizar paletas desencajadoras, desencajar primero el neumático por el lado opuesto a las válvulas.
- En las llantas de aluminio utilizar paleta desencajadoras con protección de plástico.
- No utilizar paletas desencajadoras en la zona -a-.
- Situar el cabezal de calzado cerca de la válvula de forma que sea posible colocar el desmontable aprox. 30º -b- junto a la válvula.
- Iniciar la rotación hacia el lado opuesto de la válvula hasta tener el talón completamente fuera.
- Levantar el neumático y repetir la operación para el talón opuesto.
Desmontar neumáticos con sellante del kit de averías
Los neumáticos que se hallan llenado con sellante o que se hallan sellado deben ser vaciados durante el desmontaje.
¡PELIGRO!
- ¡Evitar el contacto del sellante para neumáticos con los ojos y con la piel!
- Es perjudicial para la salud, puede provocar irritación ocular y alergias.
- Durante los trabajos de montaje deben llevarse guantes y gafas de protección.
- Vaciar el aire de los neumáticos destornillando el juego de válvulas.
- Desencajar el talón del neumático en varios puntos.
¡ATENCIÓN!
No utilizar lubricantes a base de hidrocarburos, estos pueden deteriorar la goma del neumático.
- Lubricar el talón y el borde de la llanta.
- Dar la vuelta al conjunto y desencajar el talón del lado opuesto.
Aviso
- En caso de utilizar paletas desencajadoras, desencajar primero el neumático por el lado opuesto a las válvulas.
- En las llantas de aluminio utilizar paleta desencajadoras con protección de plástico.
- No utilizar paletas desencajadoras en la zona -a-.
- Situar el cabezal de calzado cerca de la válvula de forma que sea posible colocar el desmontable aprox. 30º -b- junto a la válvula.
- Iniciar la rotación hacia el lado opuesto de la válvula hasta tener el talón completamente fuera.
- Recuperar los restos de líquido sellante del interior del neumático empleando, por ejemplo, una jeringa.
Aviso
Los restos de líquido sellante no pueden utilizarse de nuevo; éstos deben ser recogidos y entregados a centros específicos de recogida de residuos de talleres.
- Levantar el neumático y repetir la operación para el talón opuesto.
- Limpiar cuidadosamente los restos de líquido sellante de la llanta y el interior del neumático con un trapo que no suelte hilachas.
- Sustituir la válvula de llenado de aire del neumático.
La reparación de un neumático perforado, tratado con líquido sellante, se realiza de la misma forma que para un neumático convencional.
- Montar el neumático en la llanta.
Desechar el sellante para neumáticos
Es preciso eliminar los restos del sellante para neumáticos o las botellas todavía llenas cuya fecha mínima de caducidad -flecha -haya expirado.
¡ATENCIÓN!
El sellante para neumáticos caducado o sus restos no deben mezclarse y desecharse junto con otros líquidos.
Cambiar la válvula
Aviso
- En cada cambio de neumáticos se debe sustituir el juego de válvulas.
- La válvula de metal y la electrónica de la rueda pueden seguir utilizándose.
- Verificar visualmente si hay algún componente suelto o dañado.
- Verificar el estado de las llantas (óxido, suciedad, deformaciones, etc).
Para válvulas de goma:
Aviso
En las llantas de aluminio emplear un útil montaválvulas que no sea metálico.
- Lubricar y montar la válvula sobre la llanta con la ayuda del útil montaválvulas.
Para válvulas metálicas:
- Atornillar la válvula con una llave de tubo correspondiente.
- Verificar el par de apriete.
Montar el neumático
¡ATENCIÓN!
No utilizar lubricantes a base de hidrocarburos, estos pueden deteriorar la goma del neumático.
- Lubricar los dos talones del neumático y los dos bordes de la llanta.
Aviso
- Respetar el sentido de giro de los neumáticos.
- No utilizar paletas desencajadoras en la zona de las válvulas.
- Colocar el cabezal aprox. 180º frente a la válvula.
- Embutir el neumático aprox. 90º delante del cabezal de calzado -flecha- en la base profunda.
- Montar el neumático.
- Rellenar los neumáticos de aire.
- Equilibrar los neumáticos.
