Seat Ibiza: Motor: desmontar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Gato hidráulico -SAT 1040-
- Útil de sujeción -T10038-
- Útil de sujeción -T20205-
- Kit tapones de cierre -VAS 6122-
- Bandeja para líquidos -VAS 6208-
- Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 6499-
- Escalera
- Funda de transporte -T10403-
Aviso
- Para realizar estos trabajos es necesario desembornar la cinta de masa de la batería. Por lo tanto, comprobar si el vehículo lleva una radio codificada. De ser necesario, debe consultarse previamente la codificación antirrobo.
- El motor se desmonta, junto con el cambio, hacia abajo.
- Todos los sujetacables que se abran o corten durante el desmontaje del motor deben colocarse en el mismo lugar al montarlo de nuevo.
- Al dejar salir el líquido refrigerante, éste deberá recolectarse en un recipiente limpio, ya sea para tirarlo o reutilizarlo.
- Algunos componentes de este vehículo no se pueden desmontar, o sólo con mucha dificultad, con el motor montado. Por este motivo debe consultarse la memoria de averías, para detectar todos los componentes defectuosos antes del desmontaje y sustituirlos antes de montar el motor de nuevo.
¡ATENCIÓN!
En los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor, por el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente:
Todos los conductos (p. ej. para combustible, hidráulica, sistema de depósito de carbón activo, líquido refrigerante y agente frigorífico, líquido de frenos, depresión) y los cables eléctricos se deben disponer de forma que vuelvan a su posición original.
Asegurar un acceso cómodo a todas las piezas móviles o que puedan estar calientes.
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
¡ATENCIÓN!
Tener en cuenta las indicaciones para desembornar la batería.
- Con el encendido desconectado, desembornar el cable de masa de la batería.
- Desmontar la batería.
- Extraer la tubería de depresión -1- de la bomba de vacío -2-.
Aviso
Ignorar las -flechas-.
- Separar los tubos de depresión.
- Desbloquear los encastres -flechas- y quitar el tubo canalizador de aire -1-.
- Desacoplar el conector de la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75--2-.
- Desenroscar el tornillo -1-.
- Retirar del filtro de aire, hacia arriba, los tubos de depresión completos con sus soportes -flechas-.
- Depositar sobre el motor la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- con las tuberías de depresión.
- Desacoplar el conector -3- del medidor de masa de aire -G70-.
- Desmontar el tubo flexible de conducción de aire; para ello, soltar la abrazadera para tubos flexibles -2-.
- Variante para países fríos: Desmontar el tubo flexible de guía del aire, soltando para ello la abrazadera -1-.
- Desenroscar el tornillo -4- y retirar la carcasa del filtro del aire.
- Variante para países fríos: desacoplar el conector eléctrico -2-.
- Separar el tubo flexible de depresión -flecha-.
- Desmontar el tubo flexible - 1 - del respiradero del cárter del cigüeñal, para ello oprimir las teclas de desbloqueo.
- Desenroscar el tornillo -3-, pivotar hacia atrás el tubo flexible de aspiración con boca de aspiración y desacoplarlo del turbocompresor.
Aviso
Ignorar la -posición 4-.
- Desenroscar los tornillos -1- y -2- y retirar hacia arriba el soporte inferior de la batería.
¡ATENCIÓN!
Al abrir el depósito de expansión puede salir vapor o líquido refrigerante caliente; cubrir el tapón con un trapo y abrirlo cuidadosamente.
- Abrir el tapón del depósito de expansión del líquido refrigerante.
- Desmontar las ruedas delanteras.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
- Desenroscar los -elementos de fijación 1 ... 3- del insonorizante derecho e izquierdo y retirarlos.
- Desmontar el tubo flexible de unión lado "caliente", soltando para ello las abrazaderas -flechas-.
Aviso
- Taponar con un trapo limpio el intercooler y la tubería para evitar que no entre agua.
- Tras el desmontaje de tuberías de líquido refrigerante o combustible, taponar las mismas con el kit tapones de cierre -VAS 6122- para evitar que entre suciedad y se derrame líquido refrigerante o combustible.
- Desmontar el tubo flexible de unión lado "frío" del intercooler, para ello aflojar las abrazaderas -1- y -2-.
- Cerrar los conductos y los empalmes abiertos con tapones limpios del kit tapones de cierre -VAS 6122-.
- Colocar la bandeja para líquidos -VAS 6208- debajo del motor.
- Desacoplar el conector -1- del ventilador del radiador -V7-.
- Soltar la abrazadera de fleje elástico -flecha- y separar el tubo flexible inferior del radiador, y dejar salir el líquido refrigerante.
- Desacoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante -2- de la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
Aviso
Ignorar las -pos. 1, 3-.
- Soltar las abrazaderas de fleje elástico -flechas- y separar los tubos flexibles superiores del radiador.
- Soltar las abrazaderas de fleje elástico -flechas- y separar los tubos flexibles para el líquido refrigerante que van al intercambiador de calor de la calefacción.
- Desmontar la tubería de depresión entre la bomba de vacío y el servofreno -flecha-.
- Para ello, sacar la tubería de depresión -flecha 1- del soporte en la culata.
El conducto de precalentamiento -flecha 2- no está montado obligatoriamente (según versiones).
- Desbloquear el conector -1- de la unidad de control del motor -J623- y extraerlo.
- Desacoplar el conector -2- y desprender los encastres de fijación del mazo de cables -flechas-.
- Dejar el mazo de cables sobre el motopropulsor.
Vehículos con cambio DSG:
- Desenganchar el cable de mando de la palanca selectora -2- de la bieleta del eje de selección.
- Retirar la arandela de seguridad -1- para el cable de mando de la palanca selectora.
Aviso
- No volver a montar nunca una arandela de seguridad que se hubiera desmontado. Se podría perder si ya no tiene la tensión interna debida.
- Por lo tanto habrá que utilizar siempre una arandela de seguridad nueva al realizar el ensamblaje.
- Retirar el cable de mando del contrasoporte situado en la caja de cambios con mucho cuidado. No deformarlo.
- Tirar del fiador del conector de la unidad mecatronic para desbloquearlo y desacoplar el conector.
Vehículos con cambio manual:
- Desenclipsar las arandelas de seguridad -1- y -2- de los cables de conexión y selección de velocidades.
- Retirar de las bieletas de selección y de reenvío los elementos de sujección para los cables de mando.
- Para evitar daños en el cable de selección se tiene que separar el elemento de sujeción del cable de selección antes del desmontaje.
- Tirar del mecanismo de seguridad hacia delante -flecha 1- y bloquearlo luego girando a la izquierda -flecha 2-.
- Oprimir la bieleta de reenvío hacia delante -flecha 3-.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y quitar el contrasoporte de cables de mando -1- y depositarlo lateralmente junto con los cables de mando.
- Desenroscar el tornillo -3-.
- Desenroscar los tornillos -flechas-, retirar el bombín de embrague -1- y depositarlo lateralmente; no abrir el sistema de tuberías.
¡ATENCIÓN!
¡Peligro de dañar el bombín del embrague!
Si el bombín del embrague está desmontado, no accionar más el pedal del embrague.
Continúa para todos los vehículos:
- Separar los tubos flexibles del líquido refrigerante -1- y -4- del depósito de expansión.
Aviso
Ignorar las posiciones -2, 3-.
- Desenclipsar la válvula de precalentamiento del combustible -1- de su fijación en el depósito de expansión -flecha-.
- Separar la tubería de alimentación de combustible -3- y la tubería de retorno de combustible -2-.
- Desacoplar el conector del sensor de presión diferencial -G505--4-, a continuación separar el sensor con su soporte del filtro de combustible -flecha- y retirarlo a un lado.
- Desacoplar el conector -1- del transmisor 1 de la temperatura de los gases de escape -G235-.
- Desacoplar el conector -2- del transmisor 3 de la temperatura de los gases de escape -G495- y apartar todas las conducciones eléctricas.
- Desacoplar el conector -3- del sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-.
- Desacoplar el conector -4- de la sonda lambda -G39-.
- Desenroscar el tornillo -1- del soporte central del filtro de partículas.
- Desmontar la abrazadera -2- entre el filtro de partículas y el turbocompresor de gases de escape.
- Desacoplar el conector -flecha-.
- Desenroscar la tuerca -1- y retirar el cable eléctrico -2- del alternador.
- Apartar todo el mazo de cables a un lado.
- Desenroscar la tuerca -1-, liberar el cable de masa.
- Desenroscar unas 2 vueltas los tornillos -flechas- en el soporte del motor.
- Desenroscar unas 2 vueltas los tornillos -flechas- en el soporte del cambio.
- Situar la chapa portacierre en posición de servicio.
- Desenroscar las tuercas de la abrazadera doble -1-.
Aviso
Ignorar la posición -flechas-.
Aviso
El elemento amortiguador del tramo delantero del tubo de escape con filtro de partículas / catalizador no debe plegarse más de 10º de lo contrario existe el riesgo de causarle daños.
- Desencajar el tramo delantero del tubo de escape del puente del túnel.
- Desenroscar los tornillos -1- y las tuercas -2- del soporte inferior del filtro de partículas.
Aviso
Prestar atención de no dañar las conexiones eléctricas y tendido de cables.
- Desmontar parcialmente el tramo delantero del tubo de escape con filtro de partículas y posicionarlo sobre la caja de la dirección.
Vehículos con climatizador
- Desmontar la correa poli-V.
¡ATENCIÓN!
Una correa poly-V ya usada puede romperse si se monta haciéndola girar en sentido inverso.
Antes de desmontar la correa, marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador para cuando se vuelva a montar.
- Desacoplar el conector eléctrico -2- de la válvula reguladora para el compresor del climatizador -N280-.
¡ATENCIÓN!
El circuito de agente frigorífico del climatizador no debe abrirse.
Para evitar daños en el compresor del climatizador y en los conductos/tubos flexibles del agente frigorífico, se debe evitar estirar excesivamente, doblar o flexionar los conductos y tubos flexibles.
- Desenroscar los tornillos -flechas-, retirar el compresor del climatizador -1- con los tubos flexibles de agente frigorífico acoplados y atar en alto hacia delante.
- Dejar el compresor del climatizador con los tubos flexibles para el agente frigorífico empalmados suspendido en lo alto, fijado con el útil de sujeción -T10038- al portacierre, tener en cuenta de no provocar daños en el sistema.
Continuación para todos los vehículos
- Desenroscar los tornillos -flechas-.
- Liberar el tubo flexible de refrigerante -3-.
- Soltar la abrazadera para tubos flexibles -2-.
- Separar el conector eléctrico -1- en el transmisor de la presión de sobrealimentación -G31-/ transmisor de la temperatura del aire de admisión -G42- y retirar el tubo de conducción de aire derecho.
- Desacoplar el conector -flecha-.
- Desenroscar el tornillo -1- y oprimir hacia un lado la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
Aviso
Ignorar las -pos. 2, 3, 4-.
- Desacoplar el conector -1- y desenroscar la tuerca -2- del cable del motor de arranque.
Aviso
Ignorar la posición -3-.
- Desacoplar el conector -flecha- del transmisor de nivel y temperatura del aceite -G266-.
- Desmontar el insonorizante -1- del cárter de aceite, soltando para ello los elementos de fijación -flechas-.
- Desacoplar el conector eléctrico -flecha- del conmutador de la luz de marcha atrás.
- Desenroscar los tornillos -1- y retirar la chapa de protección térmica para el palier derecho.
- Desmontar el semieje articulado derecho.
- Desatornillar el semieje articulado izquierdo de la brida del cambio.
- Fijar el semieje articulado atándolo al larguero -flecha-.
- Desenroscar los tornillos -1 ... 3- del soporte pendular y retirarlo.
Aviso
Para evitar daños asegurarse que no quede ningún cable de la instalación y ninguna tubería acoplados.
- Aproximar el útil sujeción -T20205- con el gato hidráulico -SAT 1040- y actuar sobre el tornillo -4- hasta que quede paralelo al bloque motor.
- Por la parte trasera del motor -A-, introducir primero la columna fija -1-, luego ajustar la columna móvil -2- según sea necesario y a continuación colocar las tuercas -flechas-.
- Por la parte delantera del motor -B-, posicionar la columna móvil -6- y ajustar el tornillo -5-.
- Ajustar el tornillo -3- para inmovilizar el útil sujeción -T20205-.
Aviso
Para el desmontaje de los tornillos de fijación hay que utilizar la escalera.
- Desenroscar los tornillos -flechas- del soporte de motor del grupo motopropulsor, por el lado derecho desde arriba.
- Desenroscar los tornillos -flechas- del soporte de cambio del grupo motopropulsor, por el lado izquierdo desde arriba.
¡ATENCIÓN!
Peligro de dañar las uniones de tubos flexibles y conexiones cableadas, así como el compartimento del motor.
- Comprobar que se hayan separado todas las uniones de tubos flexibles y conexiones cableadas entre el motor, la caja de cambios, el portagrupos y la carrocería.
- Al bajarlo, guiar el grupo motopropulsor - con cuidado - hasta sacarlo del compartimento del motor.
- Extraer el motor con el cambio cuidadosamente hacia abajo.
- Desplazar el conjunto motor/cambio lo máximo posible hacia delante y hacerlo descender lentamente.
