Seat Ibiza: Motor: montar
¡ATENCIÓN!
Al montar un motor aligerado nuevo, es obligatorio después del montaje de los tubos de alta presión, apretar al par especificado las mordazas de sujeción de las unidades inyectoras. Las mordazas de sujeción se entregan con apriete "manual" para poder ajustar la posición de las unidades inyectoras a la hora del montaje de los tubos de alta presión. El incumplimiento de este requisito puede acarrear daños en el motor
- Pares de apriete
Procedimiento
- Enganchar el dispositivo suspensor -3033- al motor y a la grúa de taller -VAS 6100-, tal como se muestra en la ilustración.
Lado del volante de inercia: posición 4.
Lado del antivibrador: posición 8.
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
Aviso
- Al efectuar el montaje, sustituir las tuercas y los tornillos autoblocantes.
- Sustituir los tornillos sometidos a apriete goniométrico, así como los retenes y las juntas.
- Asegurar todas las uniones de tubos flexibles con abrazaderas de serie para tubos flexibles.
- Limpiar el engranaje del árbol primario y, si el disco del embrague está desgastado, el engranaje del cubo; eliminar la corrosión y aplicar una capa fina de grasa en el engranaje. Mover a continuación el disco del embrague hacia uno y otro lado del árbol primario hasta que el cubo vaya suave. La grasa sobrante debe eliminarse.
- Comprobar si ya están colocados en el bloque motor los casquillos de ajuste para centrar el grupo motor/cambio; de no ser así, colocarlos.
- Fijarse que la chapa intermedia quede colocada en la brida de estanqueidad y encajada en los casquillos de ajuste -flechas-.
- Verificar que el disco de arrastre del embrague quede centrado.
- Verificar el desgaste del collar de desembrague y, de ser necesario, sustituirlo.
- Engrasar levemente el collar de desembrague, el manguito guía para el collar y el dentado del primario.
- Atornillar la caja de cambios al motor.
Aviso
- Los pares de apriete son válidos únicamente para tuercas y tornillos ligeramente engrasados, aceitados, fosfatizados o pavonados.
- Se pueden aplicar otros lubricantes como aceite para motores o para cambios, pero no utilizar lubricantes que contengan grafito.
- No utilizar piezas desengrasadas.
- Tolerancia de los pares de apriete: +- 15 %.
Fijación motor/cambio
1) Tornillo con rosca M8
2) Sustituir el tornillo
A - Casquillos de ajuste para centrar
- Montar el conjunto motor/cambio sobre el útil de sujeción -T20205-.
Condición
- Motor/cambio montado sobre el útil de sujeción -T20205-
- Introducir el conjunto motor/cambio en la carrocería.
- Al introducir el grupo motopropulsor con el útil de sujeción -T20205-, observar que exista una holgura suficiente con respecto a la carrocería.
- Guiar el grupo motopropulsor con cuidado al montarlo, para no dañar la carrocería.
- Enroscar manualmente los tornillos del soporte de los grupos motor -flechas-. Fijar con tornillos nuevos.
- Enroscar manualmente los tornillos del soporte del grupo motopropulsor, lado cambio -flechas-. Fijar con tornillos nuevos.
- Alinear el motor practicando movimientos de sacudidas de forma que los soportes descansen sin tensión.
Aviso
Los tornillos se aprietan al par de apriete final al ajustar el soporte del motor.
- Desmontar el útil de sujeción -T20205- del motor.
- Montar el tubo de aire de sobrealimentación.
- Montar la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
Aviso
- Después de efectuar trabajos de montaje en el filtro de partículas, procurar que el filtro se monte en una posición forzada.
- Sustituir las tuercas autoblocantes, las juntas, los retenes y las abrazaderas.
- Respetar el orden indicado para las secuencias de operaciones subsiguientes, para garantizar el montaje sin tensiones del filtro de partículas.
¡ATENCIÓN!
Peligro de daños del tramo de desacoplamiento de vibraciones situado detrás del filtro de partículas. Durante el desmontaje y montaje:
- No doblar el tramo de desacoplamiento de vibraciones más de 10º.
- No someter el tramo de desacoplamiento de vibraciones a esfuerzos de tracción.
- No dañar la malla metálica que hay en el tramo de desacoplamiento de vibraciones.
Observar el orden al montar el filtro de partículas:
- Colocar el filtro de partículas en el turbocompresor, fijar la abrazadera -1- floja
- Enroscar a mano los tornillos y las tuercas -2 ... 5-
- El filtro de partículas y el soporte se tienen que poder desplazar aún
- Apretar la abrazadera -1-
- Apretar los tornillos y las tuercas -2- y -5-
- Apretar los tornillos y las tuercas -3- y -4-
- Alinear el sistema de escape sin tensiones.
- Montar los semiejes articulados, brazo transversal y bieleta de acoplamiento.
Par de apriete de los tornillos de la chapa de protección térmica, palier -1- : 35 Nm.
- Atornillar el apoyo pendular con tornillos -1 ... 3- al cambio y al portagrupos. Par de apriete.
Aviso
Utilizar tornillos nuevos
- Montar el compresor del climatizador.
- Montar los tubos flexibles de líquido refrigerante
- Montar la correa poli-V.
¡ATENCIÓN!
No se debe accionar el pedal de embrague antes de montar el bombín.
Vehículos con cambio manual:
- Montar el bombín del embrague.
- Montar el mecanismo de accionamiento del cambio y ajustarlo en caso necesario.
Vehículos equipados con cambio DSG:
- Montar el cable de mando de la palanca selectora del cambio y ajustarlo en caso necesario.
Continúa para todos los vehículos
- Conexiones eléctricas y tendido de cables.
- Colocar la chapa portacierre en su posición original.
- Montar los tubos de conducción de aire.
- Montar la batería.
- Comprobar el nivel de aceite.
- Rellenar líquido refrigerante.
Aviso
- El líquido refrigerante que se haya vaciado sólo podrá volver a utilizarse si no se sustituyó la culata o el bloque de motor.
- No reutilizar líquido refrigerante que esté sucio.
¡ATENCIÓN!
¡No utilizar un cargador de baterías para poner el motor en marcha! Existe el peligro de dañar las unidades de control del vehículo.
- Cargar el sistema de combustible.
- Consultar las memorias de averías de todas las unidades de control.
- Borrar todas las averías que han sido memorizadas posiblemente a raíz del montaje.
Pares de apriete
1) Par de apriete tornillos de collar M 12: 75 Nm
