Seat Ibiza: Colector de admisión: desmontar y montar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Carraca -V.A.G 1331/1-
- Llave torx T30 -T10405-
- Alicates -3314-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos
- Desmontar el conducto común (acumulador de alta presión).
¡ATENCIÓN!
Procurar no dañar los cables al sacar los conectores. De lo contrario, habría que renovar todo el mazo de cables. No apretar excesivamente los alicates -3314- al extraer los conectores, pues se podría dañar el manguito de apoyo.
- Desenclipsar las tuberías de depresión, -flechas- apartarlas.
Ibiza - Toledo 2013
- Desenclipsar el tubo flexible de retorno de líquido refrigerante -flechas-, y apartar la tubería de líquido refrigerante a un lado.
La disposición del tubo flexible de retorno de líquido refrigerante puede variar.
Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack
- Desenroscar el tornillo de fijación -flechas- y colocar la tubería de retorno de líquido refrigerante a un lado.
Continúa para todos los vehículos:
- Desenroscar el tornillo de fijación -flechas- y apartar a un lado el tubo de retorno de líquido refrigerante.
- Sacar el conector -3- del motor para mariposa de admisión -V157- (si viene montada).
- Desacoplar el conector de la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338--2-.
- Desenroscar el tornillo -3- del acoplamiento de la varilla del nivel de aceite.
- Desenroscar los tornillos -flechas-.
- Desmontar el tubo de unión de la recirculación de gases de escape.
- Para ello, abrir la abrazadera -1-.
- Desenroscar los tornillos de fijación del colector de admisión con ayuda del vaso -T10405-, procediendo de fuera a dentro y en cruz.
- Sacar cuidadosamente el colector de admisión.
Montar
Efectuar el montaje por el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Par de apriete.
- Sustituir siempre las juntas.
- Apretar los tornillos de fijación del colector de admisión, procediendo de fuera a dentro y en cruz. Par de apriete.
- Montar el conducto común (acumulador de alta presión).
Aviso
- Se puede también emplear como recambio un colector de admisión sin mariposa de admisión -V157-.
- Con el colector de admisión de recambio se acompaña una caperuza ciega y material de fijación.
Efectuar adicionalmente la siguiente secuencia de operaciones
Si anteriormente había un colector de admisión con mariposa de admisión -V157-.
- Tapar con una caperuza ciega el conector, ahora libre, -3- al motor para mariposa de admisión -V157-.
- Fijar con sujetacables el conector tapado -flechas- al mazo de cables.
- Fijar con un sujetacables -flecha- el tubo de depresión suelto.
Unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-: desmontar y montar
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
- Separar el tubo flexible de unión "lado frío" soltando para ello la abrazadera -1-.
- Desenroscar los tornillos -flechas-.
- Dejar al descubierto el tubo flexible de líquido refrigerante -3-.
- Desacoplar el conector eléctrico -1- en el transmisor de la presión de sobrealimentación -G31-.
- Soltar la abrazadera -2- en la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-, desacoplar el tubo de conducción de aire y dejarlo en posición de montaje.
- Desacoplar el conector -2- de la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-.
- En la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-, desenroscar el tornillo -1- de la varilla de medición de aceite.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-.
Montar
- Par de apriete: colector de admisión con piezas separables - cuadro de montaje
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
Aviso
Sustituir el anillo toroidal.
- Montar el tubo de conducción de aire: intercooler - cuadro de montaje.
Aviso
- Sustituir el anillo de junta si está dañado.
- Asegurarse de que todo el perímetro del anillo de junta asiente en la garganta de la canalización rígida/flexible de aire.
- Untar la superficie de estanqueidad y al anillo de junta con un lubricante que no contenga silicona.
