Seat Ibiza: Caja de cambios: ensamblar
Cuadro general: desarmar la caja de cambios.
Caja de cambios: desarmar.
Carcasa del cambio: desarmar y armar.
Carcasa del embrague: desarmar y armar.
Árbol primario exterior: desarmar y armar.
Árbol primario interior: desarmar y armar.
Árbol secundario 1: desarmar y armar, cuadro general.
Árbol secundario 2: desarmar y armar, cuadro general.
Árbol secundario 3: desarmar y armar, cuadro general.
Identificación de la caja de cambios.
Instrucciones para ajustar la caja de cambios.
Arandelas de ajuste de la carcasa del embrague: determinar.
Arandelas de ajuste de la carcasa del cambio: determinar.
Letras distintivas, asignación según motorización.
Limpiar las superficies de sellado de ambas mitades del cambio.
- Montar primero el árbol primario exterior.
- Para ello, el árbol primario exterior deberá estar ya preparado. Deberá haber montado ya 1 nuevo cojinete con el anillo de seguridad adecuado.
- Calentar la carcasa del embrague por la zona del árbol primario exterior hasta los 100º centígrados aprox. utilizando una pistola de aire caliente.
- Si se ha calentado correctamente la carcasa, se podrá introducir el árbol primario exterior hasta el tope con la mano. No se tendrá que hacer fuerza.
Si el cojinete se atasca significa que la carcasa del embrague sigue estando "demasiado fría".
¡No presionar más!
- Volver a sacar el árbol y calentar correctamente la carcasa del embrague.
- Después de que se haya enfriado: Apretar 3 tornillos.
Par de apriete 8 Nm + 90 º
- Darle la vuelta a la carcasa del embrague.
- Encajar un retén exterior "nuevo" con un martillo de plástico de forma que quede a ras de la carcasa del embrague.
¡ATENCIÓN!
Encajar el retén sólo hasta el ras para no taponar el taladro de paso de aceite que hay detrás. De lo contrario dejaría de llegarle suficiente aceite al cojinete.
- Darle la vuelta de nuevo a la carcasa del embrague.
- Introducir el árbol primario interior con cojinete de rodillos.
El cojinete no deberá estar roto. Lubricar el cojinete.
- Mover todos los desplazables de los árboles secundarios 2 y 3 "hacia abajo".
- Introducir la horquilla del piñón de 6ª y de la marcha atrás.
- Una vez que la horquilla esté "abajo del todo" ya se podrá girar hasta su posición.
- Colocar la horquilla de 5ª y 7ª marcha.
Esta horquilla se puede colocar muy fácilmente si se levanta un poco la otra.
Para las siguientes operaciones:
Los cojinetes de rodillos cónicos se rompen muy rápidamente si se deforma la jaula al montarlos forzándolos o al golpearlos.
- Introducir el árbol secundario 2.
- Fijarse en los dos desplazables. La boca "superior" y la "inferior"-flecha- se deberán colocar correctamente.
- El árbol secundario 2 se apoya sobre la carcasa del embrague, no en el semicojinete.
- Introducir el árbol secundario 3.
- Fijarse en la boca de la horquilla y el desplazable.
Este árbol también se "apoya" sobre la carcasa del embrague.
- Colocar el diferencial.
- Tener cuidado de que el cojinete no choque contra la carcasa del embrague.
- Colocar los árboles secundarios en los cojinetes con cuidado.
- Levantar un poco el árbol primario interior. Así el árbol secundario 2 quedará en su posición de montaje.
- Sacar el perno guía -3411-.
- En el árbol secundario 1 hay que mover hacia arriba el desplazable "superior".
- Introducir el árbol secundario 1 "inclinado desde arriba".
El árbol se deberá dejar inclinado.
Porque antes de colocar el árbol en su posición de montaje hay que montar todavía las horquillas.
- Colocar primero la horquilla de 2ª y 4ª marcha en el desplazable e inclinarla luego hasta su guía.
- Colocar la horquilla de 1ª y 3ª marcha sobre el desplazable e inclinarla luego hasta su guía.
- Levantar un poco el árbol primario interior. Así se puede colocar el árbol secundario 1 en su posición de montaje.
- Después de colocar la pieza hay que poner todas las horquillas en punto muerto.
- Comprobar que todas las horquillas y árboles secundarios están colocados correctamente.
1 - Girar los árboles.
2 - Observar las horquillas.
3 - Girar un poco los piñones de los árboles de un lado para otro. También el diferencial.
4 - Sujetar el árbol primario interior y el exterior por abajo. Girar una vez los árboles.
- Todas las piezas deberán poderse girar de un lado para otro sin engancharse.
- Colocar el imán.
- Colocar los manguitos de ajuste.
Dejar siempre la caja de cambios en esta posición.
- Montar el útil de apoyo -T10323- por abajo.
- Girar el husillo contra el árbol primario interior apretando con la mano.
Sólo hay que apoyar el árbol. Sólo se deberá levantar lo preciso para que el piñón de la 7ª marcha del árbol primario interior -A- roce el piñón móvil de la 3ª marcha del árbol secundario 1 -B-.
Es suficiente con que el husillo toque el árbol.
Así se evitará inducir posteriormente ninguna fuerza indebida en la caja de cambios cuando se coloque encima la carcasa del cambio. La fuerza la debe absorber el útil de apoyo -T10323-.
- Echar unas gotas de aceite por todos los cojinetes de rodillos cónicos que estén al descubierto.
- Preparar la carcasa del cambio para colocarla encima.
- Asegurarse de que se ha ensamblado completamente la carcasa del cambio.
- Se ha limpiado la superficie de la brida.
- La guía de aceite está montada.
- Poner un cordón de pegamento sobre la brida de la carcasa del embrague utilizando pegamento para montaje -AMV 174 003 02-.
- "Grosor del cordón de pegamento": 1 milímetro como máximo.
El pegamento se aplica con la pistola de cartuchos -V.A.G 1628-.
- El cordón de pegamento deberá sellar la zona de aceite. Por ello no hay que aplicarlo por el contorno de los taladros.
- Colocar encima la carcasa del cambio.
Aviso
Al colocar la carcasa del cambio hay que evitar agarrar por la superficie de la brida previamente limpiada.
- Comprobar que las horquillas se encuentran en sus casquillos.
- Colocar el diámetro interior grande de la pieza tubular -VW 416 B- sobre el anillo interior.
- Un segundo mecánico deberá sujetar la carcasa del cambio en su posición lo antes posible "al encajar".
- Encajar el árbol primario interior en su cojinete golpeando, con golpes precisos, con un martillo de plástico.
- Cerciorarse de que quede asentado en los casquillos guía.
- Observar el corte del anillo de seguridad.
El anillo es "más estrecho por arriba". Así es también su posición de montaje.
También los alicates agarran mejor así.
- Montar un anillo de seguridad nuevo.
- Desmontar el útil de apoyo -T10323- por abajo.
- Enroscar tornillos de unión nuevos en la carcasa del cambio. No apretar todavía.
- Mientras se van apretando las mitades de la carcasa, un segundo mecánico va girando el cambio.
- Para ello: engranar la 1ª marcha.
- Para girar hay que asir por el cubo del embrague.
Así se evitará dañar los cojinetes de rodillos cónicos al "asentar".
- Apretar los tornillos de unión nuevos.
Par de apriete
Tornillos de acero: 20 Nm + 45º
Tornillos de aluminio: 10 Nm + 90º
- Poner el cambio en punto muerto.
- Encajar la tapa del "árbol primario interior" al ras.
- Colocar los tornillos que unen las mitades de la carcasa por el lado del embrague.
Par de apriete
Tornillos de acero: 20 Nm + 45º
Tornillos de aluminio: 10 Nm + 90º
- Colocar el tornillo de descarga.
- Montar los retenes de los árboles primarios.
Si ya se ha sustituido el retén grande, no será preciso volverlo a sustituir.
- Montar el bloqueo de aparcamiento.
- Colocar tornillos nuevos.
Par de apriete
30 Nm
- Montar la unidad mecatrónica.
- Montar los ejes abridados o los ejes encajables colocando retenes nuevos.
- Montar el embrague doble.
- Añadir 1,7 litros de aceite por el bloqueo de aparcamiento.
- Montar la palanca y la tapa.
- Montar el contrasoporte del cable de mando.
Par de apriete:
8 Nm
- Encajar la palanca con la mano hasta el tope, hacia el contrasoporte para cable de mando.
- Volver a colocar las dos caperuzas del respiradero -flechas-.
Algunos vehículos llevan un tubo flexible de ventilación -1- en el respiradero de la unidad mecatrónica.
- Volver a montar el tubo flexible de ventilación:
- Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ►
- León 2009 ►
Continuación para todos los vehículos:
- Retirar el cambio del caballete de montaje.
Aquí finaliza el ensamblaje de la caja de cambios.
