Seat Ibiza: Airbag, volante, columna de dirección
Medidas de seguridad para trabajos en el airbag
- Los trabajos de verificación, montaje y reparación debe llevarlos siempre a cabo personal especializado
- Para trabajar sobre el sistema de airbags, se debe desembornar la cinta de masa de la batería. Después de desconectar la batería, no es necesario esperar para seguir trabajando. Al conectar el sistema de airbags a una fuente de tensión no deberá haber ninguna persona en el interior del vehículo
- Antes de entrar en contacto con la unidad del airbag, el mecánico deberá eliminar las cargas electroestáticas acumuladas, tocando una pieza metálica que tenga contacto con tierra (una tubería de desagüe, un tubo de la calefacción o un soporte metálico, por ejemplo)
- El montaje de unidades de airbag se debe llevar a cabo inmediatamente después de sacarlas de su caja de transporte
- Si se interrumpe el trabajo, la unidad del airbag se debe colocar de nuevo en su caja de transporte
- No se debe dejar tirada la unidad del airbag sin que haya nadie que la supervise
- Las unidades del airbag desmontadas, se deben almacenar con la superficie acolchada hacia arriba
- Las unidades del airbag que hayan caído sobre una superficie dura ó muestren deterioros, no se pueden volver a montar
- Los airbags que no se hayan disparado se deben marcar y devolverlos al fabricante para su desecho (utilizar las cajas de transporte de los airbags)
- El almacenaje y transporte deben realizarse según lo estipulado en la ley sobre materiales explosivos
Unidad del airbag lado del conductor: desmontar y montar
Desmontar
Aviso
- En función del tipo de volante, identificar la unidad de Airbag que incorpora el vehículo.
- Antes de realizar trabajos con el sistema de Airbag, leer siempre las medidas de seguridad.
- Estando el encendido desconectado, desembornar el cable de masa de la batería.
- Desbloquear el regulador de la columna de dirección.
- Extraer del todo la columna de la dirección y posicionarla hasta la posición inferior.
- Bloquear el regulador de la columna de dirección.
- Girar el volante 90º a izquierdas o derechas.
¡ATENCIÓN!
Para evitar rayaduras proteger el revestimiento superior -5- de la columna de dirección, por ejemplo con cinta de carrocero.
- Introducir un destornillador plano -1- en el registro cuadrado de la parte posterior del volante -4-, justo en la parte superior de la presilla de sujeción -2-.
- Desplazar el botador -1- en el sentido de la -flecha-.
De esta forma la presilla -2- se mueve hacia abajo y deja libre el gancho fiador -3-.
¡ATENCIÓN!
En el momento de liberar la presilla de sujección -2- debe sobresalir parcialmente el modulo del airbag.
- Girar el volante 180º y realizar la misma operación.
- Colocar el volante en su posición central (ruedas rectas).
- Desacoplar los conectores -1- y -3- y extraer la unidad de airbag -2-.
- Introducir el destornillador -1- en la muesca ubicada en el seguro -2- del conector y desplazar el seguro hacia arriba.
- Desacoplar el conector -3-.
- Retirar la unidad de airbag lado conductor.
Montar
- Acoplar los conectores en la unidad del Airbag.
- Colocar la unidad del Airbag en la posición de montaje, presionando primero por la parte de los radios horizontales y luego por la del radio vertical.
Continuar con el montaje siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes indicaciones:
- Conectar todos los consumidores eléctricos.
- Conectar el encendido.
- Cerrar las puertas del vehículo.
¡PELIGRO!
Al embornar el cable de masa de la batería hay que asegurarse de que no se encuentre ninguna persona en el vehículo.
- Embornar el cable de masa de la batería.
Aviso
- Al embornar nuevamente la batería hay que activar el equipamiento del vehículo (radio / sistema de radio y navegación, reloj, elevalunas eléctricos).
- Si después del montaje se ilumina el testigo del airbag -K75 -, habrá que borrar la memoria de averías con la central de diagnosis -VAS 505X-. Una vez borradas las averías, consultar la memoria de averías nuevamente.
Volante: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1332-
Desmontar
Aviso
- En los vehículos con equipo de radio codificado / con sistema de radio y navegación (RNS) codificado, tener en cuenta el código y consultarlo si fuera necesario.
- Antes de realizar trabajos con el sistema de Airbag, leer siempre las medidas de seguridad.
- Estando el encendido desconectado, desembornar el cable de masa de la batería.
- Desmontar la unidad del airbag, lado conductor.
- Poner las ruedas rectas.
- Desenroscar el tornillo de cabeza estriada interior -2- y retirar el volante -1- de la columna de dirección.
Montar
El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente:
Aviso
- Montar el volante en la misma posición que la operación de desmontaje.
- Después de cada montaje remachar un punto de granete.
- Por razones de seguridad, tornillo -2- se puede utilizar hasta un máximo de 5 veces.
- Aplicar un par de apriete de 30 Nm + 1/4 vuelta (90º).
- Verificación de la cota -a- entre el anillo de fricción y el conmutador combinado.
Verificación de la cota -a- entre el anillo de fricción y el conmutador combinado
- Girando el volante, comprobar que la cota -a- sea lo más uniforme posible, manteniendo una mínima distancia para evitar roces e interferencias.
En caso de roces, interferencias o cota desigual, llevar a cabo el ajuste:
- Separar el airbag.
- Desmontar el volante y separar el revestimiento superior del conmutador combinado.
- Aflojar el tornillo -3- de fijación del conmutador combinado.
- Ajustar manualmente hasta conseguir una cota -a- uniforme.
- Apretar el tornillo -3- de fijación del conmutador combinado.
- Montar el revestimiento superior del conmutador combinado y el volante -1-.
- Montar el airbag.
Si la avería persiste:
- Desmontar el airbag.
- Desmontar el volante y el revestimiento del conmutador combinado.
- Desmontar el conmutador combinado y verificar que el conexionado eléctrico no fuerce el conmutador combinado.
- Realizar el ajuste manual de la cota entre el conmutador combinado y el anillo de fricción.
- Montar el revestimiento del conmutador combinado y el volante.
- Montar el airbag.
Cuerpo de la cerradura de la dirección: desmontar y montar
Desmontar
- Desmontar el conmutador combinado de la columna de dirección.
- Desmontar el bombín de la cerradura y el conmutador de encendido y arranque.
- Desmontar los tornillos de desgarre -flechas-.
- Extraer la carcasa de la cerradura.
Montar
- Colocar la carcasa de la cerradura y fijarla con tornillos de desgarre nuevos.
- Apretar los tornillos de desgarre hasta que se separe la cabeza.
- Montar el bombín de la cerradura y el conmutador de encendido y arranque.
La colocación continua siguiendo el orden inverso de las operaciones, observando lo siguiente:
- Realizar un autodiagnóstico.
Daños en la columna de la dirección: verificar
Comprobación visual
- Comprobar si la columna de dirección presenta desperfectos.
- En caso de presentar daños sustituir la columna de dirección completa.
Comprobación del funcionamiento
Condiciones de verificación
- La cruceta de la columna de dirección debe estar desencajada de caja de la dirección
- Comprobar si la columna de dirección se puede girar con facilidad y sin engancharse.
- Comprobar si la columna de dirección se puede regular en altura y en profundidad.
En caso de accidente, verificar los siguientes puntos:
- Verificar que las nervaduras -flechas- no presenten deformación.
- Verificar que los topes de plástico -1- no estén dañados.
En cualquiera de estos casos se deberá sustituir la columna de dirección.
Columna de la dirección: cuadro general de montaje
Aviso
- No está permitido realizar reparaciones en la columna de dirección.
- Sustituir las tuercas y tornillos autoblocantes.
- No se permite realizar trabajos de soldadura y ajuste en las piezas que componen la dirección.
- Las columnas de dirección de recambio se suministran con la carcasa de la cerradura pero sin bombín ni conmutador de encendido y arranque. Se deberán utilizar el bombín de la cerradura y el conmutador de encendido y arranque de la columna de dirección desmontada o se deberán pedir como pieza de recambio.
1 - Soporte transversal
2 - Columna de dirección
- Comprobar si presenta desperfectos
- Desmontar y montar
3 - Tornillo
- 8 Nm
4 - Refuerzo anticolisión
5 - 20 Nm
6 - 20 Nm
7 - 20 Nm + 1/4 vuelta (90º)
- Sustituir cada vez que se desmonte
8 - Mecanismo de la dirección
Columna de dirección: desmontar y montar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
- Llave dinamométrica -V.A.G 1332-
Aviso
- Las columnas de dirección nuevas, suministradas como pieza de recambio, disponen de un seguro de transporte. Después de montar la columna de dirección hay que retirar el seguro de transporte.
- Las columnas de dirección de recambio se suministran con la carcasa de la cerradura pero sin bombín ni conmutador de encendido y arranque. Se deberán utilizar el bombín de la cerradura y el conmutador de encendido y arranque de la columna de dirección desmontada, o se deberán de pedir como pieza de recambio para el montaje.
- No está permitido realizar reparaciones en la columna de dirección.
- Sustituir siempre las tuercas y tornillos autoblocantes.
- No se permite la realización de trabajos de soldadura y ajuste en el cuerpo de la columna de dirección.
- En vehículos con equipo de radio codificado, se deberá averiguar el código antirrobo antes de desembornar la batería.
- Cuando se vuelva a embornar la batería hay que verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, sistema eléctrico de confort, elevalunas eléctricos, etc.), siguiendo las indicaciones del Manual de reparaciones o del Manual de Instrucciones.
Desmontar
- Desmontar el conmutador combinado.
- Desmontar el conmutador de encendido y arranque y el bombín de la cerradura.
- Quitar las tuercas de plástico -1-.
- Desencastrar la cubierta -2-.
- Desenroscar el tornillo hexagonal de la cruceta -1-.
- Desencajar la cruceta de la caja de la dirección tirando en -dirección de la flecha-.
- Desencajar el pasacables -2- y sacar el mazo de cables.
- Extraer los tornillos -1- y retirar los tirantes crash para pedales de freno y embrague.
- Extraer el tornillo -2-.
- Desenroscar los tornillos -1- y quitar la columna de dirección.
Montar
- Colgar la columna de dirección colocando los casquillos guías -4- en los ganchos -5- del soporte transversal.
- Elevar la columna de dirección y apretar los tornillos -3-, par de apriete: 20 Nm.
- Desbloquear el mecanismo de regulación de la columna de dirección soltando la palanca -2-.
- Apretar el tornillo -1-, par de apriete: 8 Nm.
Continuar con el montaje siguiendo el orden inverso de las operaciones de desmontaje.
- Realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro -G85- con la central diagnosis -VAS 505X-.
Manipulación y transporte de la columna de la dirección
¡ATENCIÓN!
- Agarrar siempre correctamente la columna.
- Si se agarra mal la columna podría dañarse y convertirse en un factor de riesgo para la seguridad.
Manipulación y transporte correctos de la columna de la dirección
- Transportar la columna con las 2 manos.
- Agarrar la columna por la parte superior del tubo envolvente y por la zona de debajo de la cruceta superior.
Manipulación incorrecta de la columna de la dirección con riesgo para la seguridad
Los casquillos de la cruceta y el cojinete inferior de la columna se pueden dañar en los siguientes casos:
- Si se transporta la columna agarrándola por el eje articulado con una mano.
- Si se dobla la articulación más de 90º.
