Seat Ibiza: Servodirección

Caja de la servodirección: cuadro general de montaje

Aviso

• Para engrasar la caja de la dirección hay que utilizar únicamente grasa para cajas de dirección -AOF 063 000 04-. Pero sin sobrecargar de grasa la caja de la dirección. Los agujeros de compensación de aire deben quedar libres. De lo contrario se dañará el fuelle.
• Sustituir siempre los tornillos y tuercas autoblocantes.
• Tipo de aceite: aceite hidráulico -G 004 000 M2-
• Cantidad de aceite en el sistema, aprox. 0,8 litros.
• Salvo la sustitución de barras de dirección y fuelles no se han previsto reparaciones adicionales. Los datos necesarios se hallarán.

1 - Tornillo

• 8 Nm

2 - Chapa termoaislante

• Según versiones

3 - Junta

4 - Sensor para dirección asistida -G250-

• Para sistema de frenos ABS
• Para sistema de frenos ESP, hasta semana 04.2010
• No se monta para sistema de frenos ESP, a partir de semana 04.2010
• Desmontar y montar

5 - Tornillo

• 6 Nm

6 - Tuerca

• 20 Nm y reapretar a 90º
• Sustituir después de cada desmontaje

7 - Mangueta

8 - Retén

• Sustituir siempre

9 - Tornillo hueco

• 40 Nm

10 - Tubería de presión

11 - Tubo flexible de retorno

12 - Tornillo de racor

• 30 Nm

13 - Retén

• Sustituir siempre

14 - Caja de la dirección

• Desmontar y montar

15 - Puente soporte de la mecánica

• Distintas versiones según motorización

16 - Tornillo

• 50 Nm y reapretar a 90º
• Sustituir después de cada desmontaje

Caja de la servodirección: desmontar y montar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Extractor de rótulas -3287 A-
• Extractor de aceite -SAT 1100-
• Bandeja colectora -V.A.G 1306-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-

Indicaciones para los trabajos de montaje en la caja de la servodirección

• Salvo la sustitución de los fuelles y la de las barras de dirección no se ha previsto ninguna otra reparación
• Al trabajar en la dirección asistida se requiere la máxima limpieza
• Antes de soltar las uniones habrá que limpiarlas cuidadosamente junto a su entorno
• Colocar las piezas desmontadas en una superficie limpia y taparlas en caso de que la reparación no se efectúe inmediatamente
• No utilizar trapos que echen hilachas
• Sacar los repuestos de su envoltura justo antes de montarlos
• Solamente utilizar piezas que vienen en su envoltorio original
• No se debe utilizar el aceite hidráulico descargado
• Sustituir anillos junta

Desmontar

Aviso

Para realizar estos trabajos es necesario separar la cinta de masa de la batería. A este efecto, se debe comprobar si el vehículo lleva montada una radio codificada, consultando, en su caso, la codificación antirrobo.

- Según la motorización, para acceder al tapón del depósito de aceite hidráulico, desmontar la batería y su soporte.

- Asegurar el volante, para ello poner las ruedas rectas, y mediante cinta adhesiva -flecha- bloquearlo.

- Quitar las tuercas de plástico -1-.

- Desencastrar la cubierta -2-.

- Desenroscar el tornillo hexagonal -flecha- de la cruceta -1-.

- Desencajar la cruceta de la caja de la dirección tirando en -dirección de la flecha-.

- Desmontar las ruedas delanteras.

- Desmontar el cárter insonorizante.

- Desenroscar las tuercas -flechas-.

Aviso

Durante los trabajos de desmontaje y montaje, tener en cuenta que el fuelle de goma de la articulación del eje no se dañe. Si fuera necesario, proteger el fuelle de goma de la articulación del eje para que no se dañe.

- Extraer el brazo oscilante de la rótula.

- Desenroscar el tapón -1- para depósito de aceite hidráulico del grupo de bomba electrohidráulica -2-.

- Extraer el aceite hidráulico por la boca de llenado con ayuda del extractor de aceite -SAT 1100-.

Aviso

• Los restos de aceite hidráulico permanecen en el grupo bomba electrohidráulica, así como en la tubería de retorno y en el tubo de presión después de extraerlo.
• El aceite hidráulico vaciado no se deberá reutilizar.
• El tubo de presión y la tubería de retorno no se deben cerrar con útil de presión -U-30042- u otras herramientas. Esto produciría daños en el tubo de presión y en la tubería de retorno.
• Al flexionar o elevar el tubo de presión y la tubería de retorno, el radio de flexión no debe ser inferior a 100 mm para evitar daños.

- Desenroscar la tuerca -1- y desencajar las rótulas izquierda y derecha de la barra de dirección con el extractor de rótulas -3287 A-.

Aviso

Dejar la tuerca hexagonal enroscada algunas vueltas sobre la rótula para proteger la rosca.

- Desenroscar la tuerca hexagonal -1- de la barra de acoplamiento, a la derecha y a la izquierda.

- Extraer la barra de acoplamiento -3- de la barra estabilizadora -2-, en el lado derecho y en el izquierdo.

- Fijar el puente soporte de la mecánica.

- Descender el puente soporte de la mecánica aprox. 4 cm.

- Poner debajo la bandeja colectora -V.A.G 1306- para recoger el aceite hidráulico saliente.

Según versiones

- Desenchufar el conector -1- del sensor de la dirección asistida -G250-.

Continúa para todos los modelos

- Quitar de la caja de la dirección el tornillo hueco -1- ( → e/c 19 mm) para la tubería de presión.

- Quitar de la caja de la dirección el tornillo de racor -2- ( → e/c 17 mm) para el tubo flexible de retorno.

- Cerrar las conducciones con una bolsa de plástico y cinta adhesiva.

- Taponar los orificios roscados de la caja de la dirección asistida con tornillos de cierre de plástico.

- Quitar del puente soporte de la mecánica los tornillos -flechas- para la caja de la dirección.

- Atar el tubo de presión y la tubería de retorno hacia arriba.

- Sacar la abrazadera derecha de fijación y el suplemento de goma de la caja de dirección.

- Inclinar la caja de la dirección hacia delante, pasando el eje por la ranura de la chapa antitérmica.

- Desplazar la caja de la dirección hacia la derecha, hasta que la barra de la dirección izquierda pase por debajo del perno. Y sacarla por el centro.

Montar

¡ATENCIÓN!

Después de montar el mecanismo de la caja de dirección hay que comprobar la posición del volante después de efectuar una prueba del vehículo.

Aviso

• Al apretar el tubo de presión y la tubería de retorno, prestar atención a que no se apoyen en ningún sitio y que no tengan rozamiento.
• Las cajas de dirección nuevas se entregan completas con barra de dirección y rótulas de barra de dirección.
• Antes de montar la caja de dirección hay que verificar el punto medio de la cremallera, y en caso necesario ajustarla.
• Las cajas de dirección nuevas ya llevan la cremallera de dirección centrada.
• La cruceta de la columna de dirección se debe colocar en el eje de la caja de la dirección tan sólo después de que el vehículo se encuentre en el suelo y las ruedas en posición recta.

- Comprobar el centraje de la cremallera del mecanismo de servodirección y ajustarla en caso necesario.

- Colocar la caja de la dirección desde atrás, introduciendo por el centro primero la parte derecha y luego la parte izquierda.

- Colocar el suplemento de goma, de manera que la ranura este orientada hacia atrás, y la abrazadera de fijación a la caja de la dirección.

- Atornillar a mano los tornillos hexagonales que fijan la caja de la dirección al puente soporte de la mecánica.

- Comprobar el correcto asiento de la caja de la dirección.

Según versiones

- Enchufar el conector -1- en el sensor de la dirección asistida -G250-.

Continúa para todos los modelos

- Quitar los tapones de las conexiones de las tuberías en la caja de la servodirección y la bolsa de plástico que taponan las tuberías.

- Enroscar la tubería de retorno -1- y apretar.

Par de apriete: 30 Nm.

- Enroscar el tubo de presión -1- y apretar.

Par de apriete: 40 Nm.

Aviso

Colocar todas las juntas nuevas, no reutilizar las antiguas.

- Elevar el puente soporte de la mecánica hasta que apoye en la carrocería.

- Fijar el puente soporte de la mecánica a la carrocería, extrayendo un sólo perno de fijación y sustituyendo por un tornillo nuevo. Así con los 4 puntos de fijación. Apretar los tornillos.

Par de apriete: 70 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

- Apretar los tornillos hexagonales -flechas- que fijan la caja de la dirección al puente soporte de la mecánica.

Par de apriete: 50 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

- Montar el apoyo pendular al cambio de velocidades, de manera que entre el cambio y el puente soporte de la mecánica la distancia sea máxima.

- Apretar los tornillos del apoyo pendular.

Par de apriete: 30 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

Vehículos con el tubo de escape debajo del puente soporte de la mecánica

- Montar el tubo de escape delantero con el catalizador.

Continúa para todos los vehículos

- Encajar las rótulas de las barras de la dirección, para ello bloquear la rótula -A- con una llave Allen de 6 mm y apretar la nueva tuerca -B-.

Par de apriete: 20 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

- Encajar las bieletas de acoplamiento -3-, izquierda y derecha, a la barra estabilizadora -2- y atornillar una nueva tuerca -1-.

Par de apriete: 40 Nm.

- Montar el cárter insonorizante.

- Montar las ruedas delanteras y apretar los tornillos.

Par de apriete: 120 Nm.

- Situar el vehículo en el suelo, de forma que se apoye sobre las ruedas en posición recta.

- Colocar la cruceta -1- sobre el piñón de mando de la dirección.

- Colocar y apretar un tornillo hexagonal nuevo -flecha-.

Par de apriete: 20 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

- Colocar la cubierta -2- y enroscar las tuercas de plástico -1-.

- Llenar y purgar el sistema de servodirección.

- Realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro -G85- con la central diagnosis -VAS 505X- → Equipo de diagnosis de vehículos.

Tras el montaje de la caja de la servodirección habrá que alinear el vehículo.

- Comprobar la posición del volante durante un recorrido de prueba.

- Quitar la cinta adhesiva -flecha- que fija el volante.

Sensor de la servodirección -G250 -: desmontar y montar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

Aviso

• Según versiones
• La comprobación del sensor para dirección asistida -G250- se realiza mediante el → Equipo de diagnosis de vehículos.

Desmontar

Aviso

• Según versiones
• Para realizar estos trabajos es necesario separar la cinta de masa de la batería. A este efecto, se debe comprobar si el vehículo lleva montada una radio codificada, consultando, en su caso, la codificación antirrobo.

- Desenchufar el conector -1- del sensor de la dirección asistida -G250-.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Extraer el sensor para dirección asistida -G250--1- de la caja de la dirección.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones, observando lo siguiente:

El montaje se efectúa en el orden inverso y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar una junta nueva en el en el sensor de la dirección asistida -G250-.

Pares de apriete

Caja de la servodirección: desarmar y ensamblar

1 - Rótula de la barra de dirección derecha

• Lleva una "C" para diferenciarla
• Separar y colocar
• Posición de montaje

2 - Tuerca

• 50 Nm

3 - Abrazadera elástica

• Separar y colocar con alicate -T20029-

4 - Fuelle

• Sólo se puede sustituir con la caja de dirección desmontada
• Antes de proceder al desmontaje del fuelle se deberá desmontar la rótula de la barra de dirección -1-
• Montar

5 - Abrazadera de sujeción

• Sustituir
• Montar

6 - Tornillo

• 8 Nm
• Para fijar la chapa antitérmica

7 - Chapa de protección térmica

8 - Abrazadera

• Sustituir en caso de daños en la rosca de la tuerca estampada

9 - Suplemento de goma

• Observar la posición de montaje: la ranura debe estar orientada hacia atrás
• Sustituir si presenta desperfectos o daños

10 - Barra derecha de dirección

• 80 Nm
• Separar y colocar
• Como recambio se sirve ya preajustada
• Ajustar la convergencia

11 - Caja de la servodirección

• No se deben realizar trabajos de reparación
• Desmontar y montar
• Comprobar centrado
• Ajustar

12 - Junta

13 - Retén

• Sustituir

14 - Sensor para dirección asistida -G250-

• Para sistema de frenos ABS
• Para sistema de frenos ESP, hasta semana 04.2010
• No se monta para sistema de frenos ESP, a partir de semana 04.2010
• Desmontar y montar

15 - Tornillo

• 6 Nm

16 - Rótula de la barra de dirección izquierda

• Lleva una "D" para diferenciarla
• Separar y colocar
• Posición de montaje

17 - Barra izquierda de dirección

• 80 Nm
• Separar y colocar
• Como recambio se sirve ya preajustada
• Ajustar la convergencia

Rótula de la barra de dirección: separar y colocar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Extractor de rótulas -3287 A-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-

Separar

Aviso

Las rótulas de las barras de dirección se pueden sustituir con las barras de dirección y la caja de dirección montados.

- Desmontar la rueda delantera.

- Desencajar las rótulas de la barra de dirección con el extractor de rótulas -3287 A-.

Aviso

Dejar la tuerca hexagonal enroscada algunas vueltas sobre la rótula para proteger la rosca.

- Desenroscar la contratuerca -2-.

- Desenroscar la rótula -3- de la barra de dirección -1-.

Colocar

Aviso

En la colocación se debe atender a la marca del vástago de la rótula de la barra de dirección -flechas-.

I - Rótula de la dirección izquierda - identificación -D-

II - Rótula de la dirección derecha - identificación -C-

- Enroscar la rótula de la barra de la dirección sobre la barra de la dirección, hasta el tope.

- Apretar la contratuerca hexagonal.

Par de apriete: 50 Nm.

- Encajar las rótulas de las barras de la dirección, para ello bloquear la rótula -A- con una llave Allen de 6 mm y apretar la nueva tuerca -B-.

Par de apriete: 20 Nm + ¹/₄ vuelta (90º).

- Montar la rueda delantera y apretar los tornillos.

Par de apriete: 120 Nm.

Tras el montaje de la rótula de la barra de la dirección habrá que alinear el vehículo.

Barra de dirección: separar y colocar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Caballete de sujeción -VW 313-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-
• Vaso para llave de boca e/c 32 -V.A.G 1332/6-
• Alicates para abrazaderas -V.A.G 1275-
• Soporte de cajas de cambios -T10108 -
• Columna -3054-
• 2 tornillos M10 x 60

Separar

Aviso

Las barras de dirección solamente se pueden montar y desmontar con la caja de dirección desmontada.

- Cerrar las uniones de las tuberías en la caja de servodirección, de no haberlo hecho anteriormente.

- Limpiar la caja de la dirección asistida por fuera, en la zona del guardapolvo.

Aviso

Para desmontar la barra derecha de dirección, hay que abrir las abrazaderas del fuelle izquierdo y retirar éste hacia atrás, pues para soltar la barra derecha de dirección hay que contrasujetar en la cremallera izquierda.

- Abrir la abrazadera de apriete y la abrazadera para tubos flexibles y empujar el guardapolvo hacia atrás.

- Sujetar la caja de dirección sobre el soporte de cajas de cambios -T10108- y destornillar la barra de dirección -1- con respecto a la cremallera -2-.

Para sujetar la caja de la dirección, utilizar el taladro "5" y el correspondiente del soporte para cambios, situado enfrente.

Colocar

La colocación se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones, observando lo siguiente:

Par de apriete de la barra de dirección: 80 Nm.

Colocación del fuelle

- Comprobar el fuelle en cuanto a desgaste (ranuras, fisuras, etc.) y las superficies de estanqueidad para el fuelle en cuanto a limpieza.

Aviso

En ningún caso se admite que el fuelle esté montado en forma retorcida (torsionada), como indican las flechas.

- Tensar la abrazadera de apriete mediante los alicates para abrazaderas -V.A.G 1275-.

Holgura, fijación y fuelles de las rótulas de las barras de dirección: verificar

- Con el vehículo levantado, verificar el juego moviendo las barras de dirección. No debe haber ninguna holgura.

- Verificar la fijación.

- Verificar que los fuelles no están dañados y asientan correctamente.

Longitud de la barra de dirección: verificar y ajustar

- Verificar la barra izquierda de dirección según la cota -a- y, de ser necesario, ajustar.

Cota -a- = 365 +- 5 mm

- Enroscar la barra de la dirección y contraapretarla.

Par de apriete de la barra de dirección: 80 Nm.

Aviso

• Si las barras de dirección son nuevas, hay que verificar la cota "a" antes de montarlas y, de ser necesario, ajustarlas.
• Tras el montaje de la barra de dirección habrá que alinear el vehículo.

Cremallera de la servodirección: ajustar

Aviso

• Antes de montar la caja de servodirección es necesario poner la cremallera de dirección en posición centrada.
• En caso de cajas de servodirección de recambio, la cremallera de dirección ya está centrada.

La cota -a- debe ser igual en el lado derecho e izquierdo de la caja de dirección. Si la cota no es igual en ambos lados es necesario corregirla.

- Comprobar la cota -a- y ajustar en caso necesario.

Cota -a- = 72,5 mm

- Ajustar la cota -a- girando el eje de entrada -1- de la caja de dirección.

Caja de la servodirección: ajustar

Aviso

Para el ajuste es necesario disponer de 2 mecánicos. El ajuste se realiza con el motor parado.

- Colocar las ruedas rectas y elevar el vehículo.

- Girar el volante aprox. 30º sobre el eje central alternativamente en ambos lados. Si la holgura es excesiva se puede escuchar un ruido de tacateo en el habitáculo del vehículo.

- Mientras se efectúan los movimientos de dirección el otro mecánico debe atornillar cuidadosamente el tornillo de ajuste -1- hasta que el ruido de tacateo interior del vehículo desaparezca.

- Efectuar un recorrido de prueba con el vehículo. Se deberá observar si la dirección vuelve a su posición central sin atascarse después de maniobrar o después de las curvas.

- Asegurar el tornillo de ajuste -1- contra giro. Para ello se deben efectuar 3 marcas de punzón -flechas- repartidas uniformemente en el borde de la carcasa de la caja de dirección.

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