Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
El aceite para engranajes dura de por vida. Por ello no es preciso comprobar su nivel en esta caja de cambios.
No se realiza, por lo tanto, ninguna comprobación del nivel de aceite.
Si la caja de cambios se vuelve inestanca, habrá que ver por dónde sale el aceite.
- Colocar el equipo para recoger y succionar aceite usado -V.A.G 1782- debajo de la caja de cambios.
- Dejar salir el aceite restante.
- Reparar la inestanqueidad.
- Volver a colocar después el tornillo de descarga.
El aceite nuevo se echa a través del taladro de desaireación.
Si el cambio está montado, dependiendo del modelo y la motorización habrá que desmontar el filtro de aire y/o la batería para echar aceite.
Desmontar y montar la carcasa del filtro de aire.
- Desmontar la batería y su -soporte-.
- Extraer la caperuza del taladro de desaireación.
- Colocar el adaptador de llenado de aceite -VAS 6262 A- con el adaptador -VAS 6262/4- sobre el taladro de desaireación.
Aviso
- Para que el tubo de desaireación del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262 A- no choque en algunas botellas de aceite con el fondo de la botella, tiene que acortarse a la cota -a-.
Cota -a- = 182 mm
Aviso
La cota -a- se mide a partir del vástago (superficie verde en la imagen ampliada) del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262 A-.
- Marcar la cota -a- en el tubo de desaireación y acortarlo con el cortatubos -VAS 6056/2-.
- Enroscar la prolongación -VAS 6262/7- en la botella. Enroscar luego el adaptador de llenado de aceite -VAS 6262 A-.
- Cargar aceite.
El aceite se suministra como recambio; Número de recambio → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA).
Después de echar el aceite, retirar el adaptador de llenado de aceite -VAS 6262 A-. Limpiar con un trapo la zona alrededor del taladro de desaireación y colocar la caperuza del respiradero.