Seat Ibiza: Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave de apriete dinamométrico
- Llave de boca insertable con e/c 36
La válvula reguladora de la presión del combustible -N276--6- se encuentra en el conducto común (acumulador de alta presión) y proporciona una presión constante en el conducto común (acumulador de alta presión) y en las tuberías de inyección.
La válvula reguladora de la presión del combustible -N 276- se abre cuando hay demasiada presión en el circuito de combustible de alta presión.
Una parte del combustible del acumulador de alta presión vuelve así al depósito de combustible a través de una tubería de retorno.
La válvula reguladora de la presión del combustible -N 276- se cierra cuando la presión del circuito de combustible de alta presión es insuficiente.
La válvula separa así los lados de alta y baja presión.
Aviso
La válvula reguladora de la presión del combustible -N276- no puede utilizarse de nuevo.
¡ATENCIÓN!
Después de sustituir la bomba de alta presión, la válvula reguladora de la presión del combustible -N276- o la unidad de alimentación de combustible es necesario reiniciar los valores adaptativos de algunos componentes. Para ello hay que iniciar la función guiada "Ajuste básico; Reiniciar valores adaptativos" con el → Equipo de diagnosis de vehículos. En caso contrario, podrían presentarse problemas a la hora de arrancar.
Desmontar
¡ATENCIÓN!
- A la hora de efectuar trabajos en el sistema de combustible, tener en cuenta las reglas de limpieza y las indicaciones.
- Deben seguirse siempre estas reglas de limpieza e indicaciones antes de los trabajos y durante su ejecución.
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desmontar el conducto común (acumulador de alta presión).
- Antes del desmontaje, limpiar la zona de la rosca alrededor de la válvula reguladora de la presión de combustible -N276- (p. ej. con un producto líquido convencional). No debe penetrar suciedad en el orificio del conducto común (acumulador de alta presión).
Aviso
Proceder con precaución. No debe entrar producto limpiador en el conector.
- Secar la válvula reguladora de la presión del combustible -N276-.
- Soltar la válvula reguladora con la llave fija insertable de 36. Desenroscar manualmente a continuación.
- Aspirar la suciedad de la rosca y la superficie de estanqueidad. No emplear para ello herramientas mecánicas.
Aviso
Taponar inmediatamente el orificio con un tapón apropiado para evitar que penetre suciedad.
Montar
Aviso
- La válvula reguladora de la presión de combustible -N276- se tiene que sustituir cada vez que se desmonte.
- Asegurarse de que las superficies de sellado y la rosca de la nueva válvula reguladora de la presión del combustible -N276- no estén dañadas (sellado mediante borde específico).
- Comprobar también la superficie de sellado del orificio.
- El comienzo de la rosca y el borde de la válvula de regulación de la presión del combustible -N276- se tienen que lubricar con grasa Molykote.
- Enroscar manualmente la válvula reguladora de la presión del combustible -N 276-.
- Utilizar una llave dinamométrica adecuada con una llave fija insertable (entrecaras 36) para apretar la tuerca de racor.
- Montar el conducto común (acumulador de alta presión).
- Pares de apriete: Sistema de combustible - cuadro general de componentes
- Tras el montaje, dejar funcionar el motor unos minutos a un régimen medio y apagarlo de nuevo.
- Verificar la estanqueidad del sistema de combustible.
- Consultar la memoria de incidencias.
Aviso
- Después de cambiar la válvula reguladora de la presión del combustible -N 276- o la bomba de alta presión, hay que poner a cero obligatoriamente los valores adaptativos de la válvula reguladora por medio del equipo de diagnosis de automóviles.
- En el modo de "Funciones Guiadas", ejecutar la función "Poner a cero los valores adaptativos de la gestión del motor".
- Después del montaje, dejar el motor funcionando unos minutos a régimen medio y apagarlo.
- A continuación, hacer una prueba dinámica, acelerando al menos una vez a pleno gas.
- A continuación se debe comprobar de nuevo si existen fugas en el sistema de alta presión.
- Consultar de nuevo la memoria de incidencias.
Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-: verificar
¡ATENCIÓN!
A la hora de efectuar trabajos en el sistema de combustible, tener en cuenta las reglas de limpieza y las indicaciones.
Deben seguirse siempre estas indicaciones antes de los trabajos y durante su ejecución.
- Motor a temperatura de servicio
- Aire acondicionado desconectado
Aviso
- Una válvula reguladora de la presión del combustible - N 276- con fugas durante el proceso de arranque produce un mayor caudal de retorno.
- No se alcanza la alta presión del combustible necesaria para el proceso de arranque.
- Desmontar la cubierta del motor.
- Retirar el dispositivo insonorizante de los inyectores.
- Sacar la tubería de retorno de combustible -1-.
- Taponar el empalme abierto de la tubería de retorno con un tapón ciego -1-.
- Unir la tubería de retorno -2- a un tubo flexible apropiado -3-.
- Mantener este tubo flexible -1- en un recipiente adecuado -2- para medir la cantidad en retorno.
1) Prueba con el motor en marcha
- Poner el motor en marcha y hacerlo funcionar al ralentí.
- Valor teórico: En 30 segundos ≥75 ml
Si no se alcanza el valor teórico significa que la válvula reguladora de la presión del combustible -N276- está defectuosa.
2) Prueba con el motor en marcha
Si se cumple el requisito indicado bajo 1), aumentar el régimen del motor ≥ 2000 rpm
- Valor teórico: Cantidad en retorno 0 ml
- Se admiten fugas pequeñas (gotas)
- Si no se alcanza el valor teórico significa que la válvula reguladora de la presión del combustible -N 276- está defectuosa.
3) Si el motor no arranca
Realizar la prueba a régimen de arranque.
- Valor teórico: Cantidad en retorno 0 ml
- Se admiten fugas pequeñas (gotas)
- Si no se alcanza el valor teórico significa que la válvula reguladora de la presión del combustible -N 276- está defectuosa.
