Seat Ibiza: Sensor de presión del combustible -G247-: desmontar y montar
El sensor de presión de combustible -G247--1- (sensor de presión del conducto común) se encuentra en el acumulador de alta presión, mide la presión actual del sistema de alta presión y proporciona una señal de tensión a la unidad de control del sistema de inyección directa diésel -J248-.
En caso de fallo del sensor, la unidad de control del motor controla la regulación de la presión en función de un mapa de características. En la función de emergencia, el régimen máximo del motor está limitado a unas 3000/min.
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
¡ATENCIÓN!
A la hora de efectuar trabajos en el sistema de combustible, tener en cuenta las reglas de limpieza y las indicaciones.
Deben seguirse siempre estas indicaciones antes de los trabajos y durante su ejecución.
- Antes del desmontaje, limpiar la zona de la rosca alrededor del sensor de presión del combustible (por ejemplo, con un producto de limpieza en frío). No debe penetrar suciedad en el orificio del acumulador de alta presión.
Aviso
Proceder con precaución. No debe entrar producto limpiador en el conector.
- Secar el sensor de presión del combustible -G247-.
- Desacoplar el conector -1- del sensor de presión del combustible -G247-.
- Desenroscar el sensor de presión del combustible -G247-.
- Aspirar la suciedad del orificio del depósito de alta presión (rosca y superficie de estanqueidad). No emplear para ello herramientas mecánicas.
Aviso
Cerrar inmediatamente el orificio del depósito de alta presión con un tapón apropiado para evitar que penetre suciedad.
Montar
Aviso
- Asegurarse de que las superficies de sellado (sellado de cantos perfilados) y la rosca del sensor de presión del combustible -G247- no estén dañadas.
- Comprobar la superficie de sellado del orificio del depósito de alta presión.
- La rosca del sensor de presión del combustible -G247- está provista de un recubrimiento de laca lubricante. La rosca debe estar siempre exenta de aceite y grasa.
- Enroscar manualmente el sensor de presión del combustible -G247-.
- Apretar el transmisor. Par de apriete.
- Tras el montaje, dejar funcionar el motor unos minutos a un régimen medio y apagarlo de nuevo.
- Verificar la estanqueidad del sistema de combustible.
- Consultar la memoria de averías.
- Hacer una prueba dinámica de más de 20 km, acelerando al menos una vez a plena carga.
- Comprobar de nuevo si existen fugas en el sistema de alta presión.
- Consultar la memoria de averías.
Sensor de la presión del combustible -G 247-: verificar
¡ATENCIÓN!
A la hora de efectuar trabajos en el sistema de combustible, tener en cuenta las reglas de limpieza y las indicaciones.
Deben seguirse siempre estas indicaciones antes de los trabajos y durante su ejecución.
"Realizar la siguiente secuencia de operaciones"
- Desmontar la cubierta del motor.
Aviso
- El sensor de la presión del combustible -G 247--1- se encuentra en el distribuidor de combustible y mide la presión momentánea del combustible en el sistema de alta presión, suministrando una señal de tensión a la unidad de control del motor -J623-.
- Si el motor no arranca, pero sí arranca correctamente cuando el conector está sacado, significa que el transmisor de la presión del combustible -G 247- está defectuoso.
- Estando sacado el conector, la unidad de control utiliza un valor sustitutivo para el arranque. Si el motor no arranca cuando el conector está sacado no es un fallo del sensor de la presión del combustible -G 247-.
- En caso de fallo del sensor, la unidad de control del motor se encarga de controlar la regulación de la presión a través de un mapa de características.
- En la función de emergencia, el régimen máximo del motor está limitado a unas 3.000/min.
- Desacoplar el conector eléctrico -1- por el lado del sensor de la presión del combustible -G 247-.
- Realizar la prueba tal y como se describe.
- Realizar las pruebas eléctricas del sensor de la presión del combustible -G 247- con la "localización guiada de averías".
Válvula para dosificación del combustible -N 290-: comprobar
"Realizar la siguiente secuencia de operaciones"
- Con el motor en marcha, sacar el conector de la válvula para dosificación del combustible -N 290--11-.
Aviso
Si no recibe alimentación de corriente la válvula está cerrada.
- Si el motor se apaga: Válvula para dosificación del combustible -N290- en regla
- Si el motor sigue funcionando: Cambiar la bomba de alta presión.
