Seat Ibiza: Unidades inyectoras: desmontar y montar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Extractor -T10055A-
- Manguito de montaje -T10377-
- Unidad de encaje -T40055-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
- Carraca 1/2' x 9-12 ref.(735/10) -VAG 1331/1-
- Llave especial -T10411-
- Insertable llave dinamométrica -VAG 1331/6-
- Extractor de inyectores -T10402-
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
¡ATENCIÓN!
- Marcar la asignación de las unidades de inyección con respecto al cilindro. Se deben volver a utilizar exclusivamente en el mismo cilindro.
- Tener en cuenta las normas de limpieza al trabajar en el sistema de inyección.
- Cerrar inmediatamente los empalmes abiertos con un tapón adecuado.
- Extraer los conectores -flechas- de las unidades inyectoras que se han de desmontar.
- Desmontar las tuberías de alta presión entre el acumulador de alta presión y los inyectores.
Aviso
- Abrir el racor de la tubería de retorno con un destornillador fino y unos alicates.
- Sustituir las grapas.
- Sacar la grapa en el sentido de la flecha para desbloquear la tubería de retorno de combustible.
- Sacar de los inyectores los empalmes de la tubería de retorno de combustible, procediendo en el sentido de la flecha.
- Desenroscar el tornillo de fijación de la mordaza de sujeción de los inyectores que se han de desmontar.
¡ATENCIÓN!
Proceder con sumo cuidado, para evitar trabajos de montaje innecesarios o daños posteriores.
¡ATENCIÓN!
Peligro de daños si se ladea la mordaza de sujeción en la unidad de inyección.
Primero retirar la unidad de inyección para los cilindros 1 y 4, después la unidad de inyección para los cilindros 2 y 3.
- Aplicar como se muestra el extractor -T10055A- con el extractor de inyectores -T10402--1- y -2- y extraer los inyectores hacia arriba dando unos golpes.
- Depositar las unidades de inyección desmontadas sobre un trapo limpio.
Montar
Instrucciones importantes para trabajos en el sistema de combustible.
Montaje de inyectores usados
- Antes de proceder a montar los inyectores hay que limpiar los huecos de alojamiento de los inyectores y la superficie de sellado en la culata con el set de limpieza -VAS 6811-.
Si se vuelve a montar un inyector usado hay que sustituir:
- Retén de cobre
- Anillo toroidal para el hueco de alojamiento del inyector
- Grapa de sujeción del tubo de retorno del inyector
En caso necesario, adicionalmente
- Anillo toroidal del tubo de retorno del inyector
- Retén del inyector
- Pulverizar un spray antióxido sobre la punta del inyector. Pasados unos 5 minutos, limpiar con un trapo las partículas de carbonilla y aceite.
- Si un inyector estuviera muy sucio, limpiar adicionalmente la punta del inyector con un cepillo suave de latón para extraer con mayor facilidad el retén de cobre (evitar el contacto con el cepillo en los orificios del inyector).
Aviso
Las cerdas de latón no deben tocar los orificios del inyector.
- Para sacar el retén de cobre usado del inyector, sujetar cuidadosamente el retén con unas tenazas de tal forma que no gire en vacío.
- Sacar el inyector del retén de cobre efectuando movimientos de giro y tirones.
- Eliminar con un rascador los sedimentos que queden por debajo del retén.
¡ATENCIÓN!
Peligro de que se dañe la superficie de sellado para el inyector.
Para eliminar las partículas de carbonilla de la superficie de sellado para el inyector, limpiar el hueco de alojamiento del inyector en la culata con un trapo impregnado de aceite de motor o un producto desoxidante.
- Colocar las grapas nuevas antes de montar el inyector. Engrasarlas levemente.
Montaje de inyectores nuevos:
Si se monta un inyector nuevo hay que sustituir:
- Tornillo para la mordaza de sujeción
- Retén de cobre
- Anillo toroidal para el hueco de alojamiento del inyector
- Anillo toroidal del tubo de retorno del inyector
- Grapa de sujeción del tubo de retorno del inyector
En caso necesario, adicionalmente
- Retén del inyector
Continúa para inyectores usados y nuevos:
- Montar el retén de cobre nuevo con ayuda de un casquillo de plástico.
- Antes del montaje, los anillos toroidales deben humedecerse con aceite de montaje o de motor.
- Montar anillos toroidales nuevos para el hueco de alojamiento del inyector.
- Deslizar la mordaza de sujeción sobre los inyectores; observar la posición de montaje.
- Introducir siempre 2 inyectores con la mordaza de sujeción en los correspondientes huecos de alojamiento de la culata, procediendo cuidadosamente.
- Apretar primeramente el tornillo para la mordaza de sujeción a sólo 1-2 Nm como máximo.
- Debe ser posible todavía ajustar la posición de los inyectores.
- Montar las tuberías de alta presión.
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones.
- Apretar los inyectores.
Aviso
- Después de un cambio de inyectores, "adaptar los valores de corrección".
- Valores de corrección: "consultar / adaptar".
- Llevar a cabo la adaptación de los valores de corrección para unidades inyectoras.
