Seat Ibiza: Unidad mecatrónica del cambio de doble embrague -J743-: montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Perno guía -T10406-
- Extractor de gasóleo -VAS 5226-
Condición previa:
La palanca de montaje -T10407- deberá estar metida entre la palanca del embrague y la carcasa del cambio.
Aviso
- Al efectuar el montaje de una unidad mecatrónica nueva habrá que tener en cuenta lo siguiente:
- No desechar el embalaje ni la caperuza de cierre roja del tubo de desaireación de la unidad mecatrónica nueva. Se necesitan para la devolución de la unidad mecatrónica desmontada.
- Las unidades mecatrónicas "nuevas" están cargadas correctamente con aceite. No se deberá evacuar ni cargar aceite.
- Si se devuelve una unidad mecatrónica hay que tener en cuenta sin falta las condiciones de devolución.
¡ATENCIÓN!
Antes de montar la unidad mecatrónica hay que asegurarse de que no quede aceite en la caja de cambios.
- Si aún no se ha hecho, extraer ahora el aceite que quede en la caja de cambios con el extractor -VAS 5226-.
¡ATENCIÓN!
Los empujadores de una nueva unidad Mecatrónica recibida como recambio vienen de origen en posición retraída. Puede ocurrir que presenten cierta dureza para su extracción al intentar su ajuste. En este caso, deben extraerlos efectuando palanca ligeramente con un destornillador.
Montar
- Todas las horquillas están "en la posición de punto muerto".
Aviso
Hay que cerciorarse de que todas las horquillas están en -N-, "en el centro", de forma que quede engranada la posición neutral del cambio.
- Por ello hay que comprobar con la mano cada una de las 4 horquillas.
Cada una de las horquillas tiene 3 posibles posiciones: "marcha engranada - neutral - marcha engranada".
- Llevar cada horquilla sucesivamente hasta cada una de sus posiciones una vez. Sacar luego todas las marchas y volver a colocar las horquillas en la "posición central".
Aviso
¡Si no se colocan en la "posición central, posición neutral, punto muerto" el cambio no funcionará!
Para que resulte más fácil hay que girar un poco la rueda. Así se podrán conectar "más fácilmente" las horquillas.
- Limpiar la superficie de sellado sobre la que luego se monta la unidad mecatrónica.
Si quedaran restos de aceite sobre la superficie de sellado, esto provocaría posteriormente un diagnóstico erróneo de "fugas".
- Enroscar los pernos guía -T10406- apretando con la mano.
Comprobar que los 4 actuadores de cambio sobresalgan 25 milímetros -a-.
¡Atención!
Al separar los empujadores de la unidad mecatrónica hay que tener cuidado de que no queden apoyados sobre los sensores.
- Limpiar la superficie de sellado de la unidad mecatrónica.
- Fijarse siempre bien en la junta de la unidad mecatrónica.
Deberá quedar ensamblada por todo el contorno.
- Tener cuidado con el sensor. El clip no deberá estar dañado.
- Colocar encima la unidad mecatrónica.
- Al asirla y colocarla hay que tener cuidado de no sacar involuntariamente las horquillas de su posición.
- Tener cuidado también con las palancas de engrane y los empujadores de la unidad mecatrónica.
- Colocar la unidad mecatrónica.
- Enroscar 7 tornillos nuevos apretando con la mano.
- Volver a sacar los pernos guía -T10406 -.
- Asegurarse de que los empujadores entren correctamente en las cavidades correspondientes de las palancas de engrane.
- Sacar los empujadores con la mano hasta que queden asentados en las cavidades.
Para colocar los empujadores en su sitio se puede utilizar un gancho de alambre de soldadura doblado.
- Comprobar de nuevo la posición de los empujadores.
Si los empujadores están mal asentados dañarán la unidad mecatrónica.
- Apretar los tornillos de la unidad mecatrónica en cruz a 10 Nm.
- Girar la palanca de montaje -T10407- hacia la derecha y extraerla.
- Montar el sensor 3 del régimen de entrada al cambio -G641-.
- Tener cuidado con el sensor. El clip no deberá estar dañado.
- El sensor deberá quedar apoyado completa y fijamente sobre la carcasa del cambio con su planchuela. Si el sensor quedara "suelto" o se rompiera el clip, habría que sustituir la unidad mecatrónica.
- Retirar el tapón y colocar la caperuza del respiradero.
¡ATENCIÓN!
En algunos cambios la caperuza del respiradero de la unidad mecatrónica se rompe al desmontarla y hay que sustituirla.
Algunos vehículos llevan un tubo flexible de ventilación -1- en el respiradero de la unidad mecatrónica.
- Montar el tubo flexible de ventilación.
Continuación para todos los vehículos:
- Colocar el conector de la unidad mecatrónica.
- Montar todos los soportes delanteros de la caja de cambios.
Algunos vehículos llevan una cubierta sobre las palancas de engrane.
Esta cubierta impide que pueda entrar suciedad.
Par de apriete: 8 Nm
Echar aceite para engranajes.
Continuar solo para modelo Ibiza
- Colocar la chapa portacierre.
Continuar solo para modelo Toledo
- Montar el cerco del ventilador.
Continuar solo para motores 1.8 TFSI
- Montar el tubo rígido del intercooler junto con el tubo flexible.
Continuar para todos los modelos
- En caso dado, acoplar el tubo flexible del líquido refrigerante o las tuberías de aire.
- Embornar la batería.
- Si fuera preciso: echar líquido refrigerante.
- Montar el elemento insonorizante.
- Conectar el → Equipo de diagnosis de vehículos.
- Efectuar el Ajuste básico completo en las Funciones guiadas.
La unidad mecatrónica permanece llena de aceite.
- En caso dado, colocar el tapón en la unidad mecatrónica "desmontada".
De este modo se puede enviar la unidad mecatrónica sin que salga aceite.
