Seat Ibiza: Caja de cambios: desmontar, Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ►
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Gato hidráulico -SAT 1040-
- Soporte cambio -T20138C -
- Base -T20145-
- Soporte motor -U30025F-
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
- Llave dinamométrica -V.A.G 1332-
- Adaptador elevador hidráulico -SAT 1001/1-
Secuencia de operaciones
Aviso
- Observar las reglas de limpieza para los trabajos en el cambio.
- Tener en cuenta las notas generales relativas a los trabajos de reparación.
- Todas las abrazaderas de cables que se soltaron o cortaron al desmontar el cambio deberán volverse a montar en el mismo sitio al montar el cambio.
- Elevar el vehículo, poniendo los cuatro alojamientos de la plataforma elevadora a la misma altura.
- Poner la palanca selectora en la posición "P".
- Con el encendido desconectado, soltar la cinta de masa de la batería.
Motor TSI de 1,4 l - 110
- Desmontar la carcasa del filtro de aire completa.
Motor SRE de 1,6 l - 77 kW
- Desmontar el primer tubo de aspiración del sistema de admisión.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de destruir componentes electrónicos al desembornar la batería.
Observar las medidas al desembornar la batería.
Vehículos con la batería en el vano motor
- Desembornar la batería.
- Desmontar la batería.
- Extraer las tuercas -1- y el tornillo -2- y extraer el soporte de la batería.
Posteriormente, al realizar el montaje, hay que cerciorarse de que las dos caperuzas de los respiraderos están colocadas en la caja de cambios.
Algunos vehículos llevan un tubo flexible de ventilación -3- en el respiradero de la unidad mecatrónica.
- Desmontar el tubo flexible de ventilación.
- Extraer el tornillo -1- del soporte -2- del tubo flexible de ventilación y retirarlo.
Continuación para todos los vehículos:
- Desmontar el motor de arranque.
- Desenganchar el cable de mando de la palanca selectora -2- de la bieleta del eje de selección.
- Retirar la arandela de seguridad -1- para el cable de mando de la palanca selectora.
Aviso
- No volver a montar nunca una arandela de seguridad que se hubiera desmontado. Se podría perder si ya no tiene la tensión interna debida.
- Por lo tanto habrá que utilizar siempre una arandela de seguridad nueva al realizar el ensamblaje.
- Retirar el cable de mando del contrasoporte situado en la caja de cambios con mucho cuidado. No deformarlo.
También se puede desplazar un poco el cable de mando hacia atrás, fuera del contrasoporte, y retirarlo más tarde al bajar el cambio. Pero en ese caso habrá que vigilar el cable de mando mientras se baja el cambio.
- Tirar del fiador del conector de la unidad mecatronic para desbloquearlo y desacoplar el conector.
- Desenroscar luego todos los tornillos superiores que unen el motor y la caja de cambios.
Uno de los tornillos se encuentra en el orificio del motor de arranque. En lugar de un vaso de 18 mm se puede utilizar también el vaso -T10061-.
- Desmontar el insonorizante central.
- Desmontar la moldura del pasaruedas izquierdo y derecho.
El soporte que se describe a continuación puede llevar distinto número de conectores eléctricos, según motorización.
- Desmontar todos los soportes anteriores de conexiones eléctricas de la caja de cambios.
- Desacoplar los palieres de los ejes abridados del cambio.
- Desmontar el puente soporte delantero.
Motor 1,4 l - 110 kW TSI
- Desmontar el tramo delantero (catalizador) del sistema de escape → Motor de inyección 4 cil. (1.4 ltr., 4 válvulas de inyección directa, turbocompresor y compresor volumétrico).
Motor 1,6 l - 77 kW SRE
- Desmontar el tramo delantero del sistema de escape →Motor de inyección de 4 cil. (1.6 ltr. 4V, transmisión de cadena ).
Continuación para todos los vehículos:
- Sujetar el tramo trasero del sistema de escape a los bajos.
- Si fuera necesario, desmontar la tapa de diseño del motor, según motorización.
- Desmontar los tubos flexibles y cables que pudiera haber por la zona del motor donde van las argollas que sirven para enganchar el soporte motor -U30025F-.
- Montar el soporte motor -U30025F-, teniendo en cuenta inclinar la posición regulable de las patas hacia atrás -flecha-.
Aviso
- Colocar el dispositivo de sujeción de manera que quede asentado correctamente en la parte más rígida de los vierteaguas de las aletas, de no ser así se podrían deformar.
- Prestar atención para que las tuberías y los cables, en la zona de sujeción del motor, no sufran desperfectos durante el montaje del gancho del dispositivo de sujeción.
- Tensar ligeramente el grupo motor/caja de cambios por medio del husillos.
- Extraer los tornillos de fijación -flechas- del soporte del cambio. Sustituir siempre.
- Extraer el tornillo -1- de la consola -A- de la caja de velocidades.
- Descender el grupo motor/caja de velocidades por medio del husillo, hasta que los tornillos de fijación de la consola de la caja de velocidades -2- sean accesibles desde el paso de ruedas.
- Extraer los tornillos de fijación -2- para la consola -A- del cambio y retirarla.
- Colocar el soporte cambio -T20138C- sobre la base - T20145- y ésta sobre el gato hidráulico -SAT 1040- con el adaptador elevador hidráulico -SAT 1001/1-.
- Quitar los tornillos restantes de la parte inferior que unen la caja de cambios al motor.
- Desencajar la caja de cambios de los casquillos de centrado y girarla hacia el portagrupos accionando los husillos del soporte cambio -T20138C -.
En algunos casos hay soportes en la parte delantera de la caja de cambios.
Aviso
Descender la caja de velocidades con precaución.
- Retirar los soportes cuando se vaya a montar una caja de cambios nueva, porque ésta no los llevará.
Montar la caja de cambios.
