Seat Ibiza: Turbocompresor: desmontar y montar
¡ATENCIÓN!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor (por ejemplo, una rueda de álabes rota), no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños derivados de ello, hay que llevar a cabo las siguientes operaciones:
- Comprobar si la carcasa del filtro de aire, el cartucho del filtro de aire y los tubos flexibles canalizadores de aire presentan suciedad.
- Comprobar el tramo de aire de sobrealimentación y el intercooler por si hay partículas extrañas.
- Si se detectan cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación, limpiar el trayecto del aire de sobrealimentación y, si es preciso, sustituir el intercooler.
Turbocompresor de gases de escape: desmontar y montar, Ibiza, Toledo 2013
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit llaves 17mm -T10395-
- Carraca articulada -T10384-
- Funda de transporte -T10403-
- Unidad de encaje -T40055-
- Extractor de aceite -VAG 6622A-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
¡ATENCIÓN!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por ejemplo, una rueda de álabes rota, no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños derivados, efectuar las siguientes operaciones:
- Asegurarse de que la carcasa del filtro de aire, el cartucho y los tubos flexibles de aspiración no estén sucios.
- Asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el circuito de aire de sobrealimentación y el intercooler.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación, debe limpiarse el circuito de aire de sobrealimentación y, de ser necesario, cambiar el intercooler.
Desmontar
- Desembornar la cinta de masa de la batería con el encendido desconectado.
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desacoplar el conector -1- del transmisor de posición para actuador de sobrealimentación -G581-.
- Desmontar la carcasa del filtro de aire junto con el medidor de masa de aire y el tubo de unión.
- Desmontar la tapa de la caja de aguas.
Soltar el filtro de partículas:
- -1- Desacoplar el conector sensor de temperatura 1 de gases de escape -G235-
- -2- Desacoplar el conector transmisor 3 de la temperatura de los gases de escape -G495-
- -3- Desacoplar el conector sensor de temperatura 4 de gases de escape -G648-
- -4- Desacoplar el conector sonda lambda -G39-
- Desacoplar el conector del sensor de presión diferencial -G505--3-.
- Desenroscar el tornillo -2-, sacar el sensor de presión diferencial -G505-, liberar los tubos flexibles -1-.
- Extraer los cables/tubos de las sujeciones en el motor y en la chapa de protección térmica para filtro de partículas; retirar en caso dado los sujetacables existentes.
- Desmontar la abrazadera -2- entre el filtro de partículas y el turbocompresor de gases de escape.
- Desenroscar el tornillo -1- del soporte central del filtro de partículas.
- Desenroscar los tornillos -flechas-.
- Soltar la abrazadera de tubos flexibles -1- y retirar el amortiguador de pulsaciones -2-.
- En el tramo de desacoplamiento de vibraciones en el tramo delantero del tubo de escape, fijar la funda de transporte -T10403--flecha-.
- Desenroscar primero los tornillos -1- y después las tuercas -2- del soporte inferior del filtro de partículas.
- Quitar el soporte del filtro de partículas.
- Sacar el filtro de partículas de los elementos de sujeción -flechas-.
- Soltar las tuercas de fijación -flechas- del manguito de apriete y desplazar el manguito hacia atrás para retirarlo del tubo primario de escape.
- Separar el filtro de partículas -1- y fijarlo adecuadamente sobre la caja de dirección -2-, para que no sufra ningún daño.
Soltar el filtro de partículas y fijarlo adecuadamente - Versión con volante a la derecha
Continúa para todos los vehículos
- Desenroscar los tornillos y retirar los tubos -A- de la recirculación de gases de escape.
- Desenroscar los tornillos -1, 5- y los tornillos huecos -9, 10-; retirar el apoyo para el turbocompresor de gases de escape con el conducto de alimentación de aceite
Aviso
Ignorar las -posiciones 2, 3, 4, 6 y 8-.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la chapa protección térmica del colector de escape.
- Desenroscar las tuercas -flechas-, retirar el turbocompresor con colector de escape de la culata.
- Sacar cuidadosamente, por arriba, el turbocompresor, en dirección al cambio.
Montar
¡ATENCIÓN!
Antes del montaje, comprobar si el elemento de desacoplamiento de la tubería de retorno de aceite está deformado y, por tanto, sobreestirado. En tal caso pueden haberse producido microfisuras que podrían ocasionar fugas. En caso necesario, renovar la tubería de retorno de aceite antes de montar el turbocompresor.
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Tener en cuenta la posición de montaje del sensor 1 de temperatura de gases de escape -G235-.
Posición de montaje del sensor de temperatura de los gases de escape con el vástago acodado
Aviso
Al montar el sensor de temperatura de gases de escape con vástago acodado hay que respetar la cota -a- de 3 ... 5 mm con respecto a la unión atornillada del apoyo del turbocompresor.
- Hay que respetar la secuencia de operaciones para garantizar el montaje sin tiranteces de las tuberías de alimentación / retorno de aceite junto con el apoyo del turbocompresor.
- De esta forma se garantiza también el montaje sin tiranteces del apoyo del turbocompresor entre el bloque motor y el turbocompresor.
- Presentar la tubería de retorno de aceite en el turbocompresor, junto con el apoyo del turbocompresor en el turbocompresor y el bloque motor.
- Presentar la tubería de alimentación de aceite junto al turbocompresor y bloque motor.
- Aproximar primero a mano los tornillos -1- y el tornillo hueco -9- del apoyo del turbocompresor en el bloque motor.
- Fijar el tornillo -5- al turbocompresor.
- Acto seguido, aproximar el tornillo hueco -10- y la tuerca de racor -2- de la tubería de alimentación de aceite.
- Aproximar el tornillo de la brida combinada -7- para tubería de alimentación de aceite en el bloque motor.
- A continuación, apretar al par especificado, en varias pasadas y alternando los tornillos -1-, el tornillo hueco -9- al bloque motor y el apoyo del turbocompresor -5-.
- Apretar al par el tornillo hueco de la tubería de alimentación de aceite -10-.
- Acto seguido, apretar al par la tuerca de racor -2- de la tubería de alimentación de aceite.
- Finalmente, apretar el tornillo de la abrazadera -7- tubería de alimentación de aceite/apoyo del turbocompresor.
- Montar el manguito de aspiración y el amortiguador de pulsaciones.
- Observar el orden a seguir para el montaje del filtro de partículas:
- Colocar el filtro de partículas en el turbocompresor, fijar la abrazadera -1- floja
- Enroscar a mano, sin apretar, las tuercas -2, 4- y los tornillos -3, 5-
- El filtro de partículas y el soporte se tienen que poder desplazar aún
- Apretar la abrazadera -1-
- Apretar las tuercas -2, 4-
- Apretar los tornillos -3, 5-
- Montar la tapa de la caja de aguas.
- Montar la carcasa del filtro de aire junto con el medidor de masa de aire y el tubo de unión.
- Comprobar el nivel de aceite motor.
