Seat Ibiza: Sistema de depresión
Cuadro de montaje - Bomba de depresión eléctrica
Cuadro de montaje - Bomba de depresión eléctrica
Aviso
Los vehículos dotados de ciertos motores de gasolina en combinación con cambio automático van dotados de una bomba de depresión eléctrica para amplificar la depresión para el servofreno.
1 - Tornillo
- 8 Nm
- 2 unidades
2 - Soporte
3 - Bomba de depresión para freno -V192-
- Verificar
- Desmontar y montar
4 - Sensor manométrico del servofreno -G294-
- Desmontar y montar
5 - Tubería de vacío
6 - Goma amortiguadora
7 - Tornillo
- 25 Nm
- 3 unidades
8 - Goma amortiguadora
- 2 unidades
9 - Soporte
Bomba de depresión eléctrica: comprobar
- Subir el vehículo a la plataforma elevadora y parar el motor.
- Arrancar el motor.
Aviso
La bomba de depresión para freno -V192 - (situada en el vano motor, lado distribución) debe ponerse en marcha brevemente durante el proceso de arranque.
Si la bomba de depresión para freno -V192 - no se pone en marcha.
- Consultar la memoria de averías de la unidad de control del motor.
Bomba de depresión eléctrica: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
Aviso
No se ha previsto reparar la bomba de depresión para freno -V192 -. Si se ha averiado, habrá que sustituir la bomba de depresión para freno -V192 -.
Desmontar:
La bomba de depresión para frenos -V192- se encuentra en el lado derecho del vano motor.
- Desacoplar la tubería de vacío -2- de la bomba de depresión para frenos -V192--1-.
- Sacar la bomba de depresión para frenos -V192--1- de las gomas amortiguadoras -flechas A-.
- Sacar la bomba de depresión para frenos -V192--1- hacia arriba, en la dirección de la -flecha B-.
- Depositar la bomba de depresión para frenos -V192--1- y el soporte -2- de forma estable.
- Desatornillar la unión atornillada -flechas- y retirar el soporte -1- de la bomba de depresión para frenos -V192--1-.
Montar:
El montaje se efectúa en el orden inverso. Deberá tenerse en cuenta lo siguiente:
Al realizar el montaje, hay que tener cuidado para no presionar las gomas amortiguadoras fuera del soporte.
Pares de apriete
Cuadro de montaje - Bomba de depresión
Bomba de depresión: desmontar y montar
¡PELIGRO!
No debe desarmarse nunca la bomba de vacío, ya que podría dejar de funcionar. La consecuencia sería una avería del servofreno.
Vehículos con motores TDI-PD
1 - Bomba tándem (bomba de depresión y bomba de combustible)
2 - Tubo flexible de depresión hacia el servofreno (con válvula de retención)
3 - Tuberías de combustible
4 - Tuberías de combustible
- Desmontar y montar la bomba tándem.
Vehículos con motores TDI-CR
1 - Tubo flexible de depresión hacia el servofreno (con válvula de retención)
- Desmontar y montar la bomba tándem.
Válvula de retención: comprobar
- La válvula de retención -A- debe permitir que el aire pase en el sentido que indica la flecha.
- En el sentido contrario, la válvula deberá permanecer cerrada.
- Situada en distintas posiciones de la instalación, según motorización.
Asegúrese de que vaya montada en la posición correcta.
Sistema de depresión: comprobar
Indicaciones para la comprobación del sistema de depresión
Las siguientes instrucciones de comprobación se proponen proporcionarle ayuda y consejo para la localización efectiva y objetiva de las averías al atender reclamaciones relacionadas con la servoasistencia de frenos.
Esta prueba abarca los siguientes componentes:
- Servofreno
- Retén entre el cilindro maestro del freno y el servofreno
- Válvula de retención
- Tubos flexibles de depresión con conectores
- Bomba de depresión (de haberla)
Los resultados de la medición se ven afectados por la situación geográfica. Cuanto mayor es la altitud sobre el nivel del mar del lugar en el que se encuentra, tanto más reducida es la presión del aire.
Tener en cuenta las condiciones para la verificación:
- Comprobar visualmente que los tubos flexibles de depresión no presenten daños (p. ej., grietas o mordeduras de roedores) y verificar que asienten firmemente
- Al trabajar en el sistema de depresión debe procederse con limpieza.
- Antes de comenzar con los trabajos hay que limpiar en caso dado el vano motor.
Vacuómetro para el servofreno -VAS 6721-: acoplar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Vacuómetro comprobador para servasistencia de frenado -VAS 6721-
- Extraer el tubo flexible de depresión del servofreno.
Para facilitar el desmontaje del tubo flexible de depresión hay que accionar primero el pedal del freno varias veces.
- Intercalar el vacuómetro -VAS 6721-, -véanse las figuras siguientes-.
- Acoplar el tubo flexible -A- del vacuómetro -VAS 6721- al tubo flexible de depresión y acoplar el adaptador -C- al servofreno.
Generación de depresión: comprobar
Aviso
- La presión media de la atmósfera terrestre a nivel del mar (Ndm) se cifra en 1.013 mbar y desciende intensamente a medida que aumenta la altitud (aprox. 100 mbar / 1.000 m altitud). Las fluctuaciones locales y temporales influyen asimismo en la generación del vacío.
- El motor frío, el climatizador en funcionamiento, así como el motor marchando sólo a régimen de ralentí, influyen negativamente en la generación de vacío.
- Comprobar primero que los tubos flexibles de depresión no presenten daños (p. ej., grietas o mordeduras de roedores) y revisar que asienten firme y correctamente.
- Acoplar el vacuómetro -VAS 6721-.
- Abrir la válvula de cierre -A-.
- Cerrar las válvulas de cierre -B y C-.
- Arrancar el motor a temperatura operativa (> 60º C), acelerar brevemente una vez (régimen de motor superior a 2.000 rpm).
- Leer el valor de medición visualizado.
En el caso normal (ver indicaciones), el vacío generado debe hallarse entre los 600 y 950 mbar (según la motorización).
Si no se alcanza el valor de medición a pesar de cumplirse las premisas iniciales (ver indicaciones), hay que comprobar primero que el sistema de depresión no sea inestanco.
- Generar a título comparativo el vacío con la bomba manual de vacío -VAS 6213-.
Para facilitar el desmontaje de los tubos flexibles y del adaptador hay que abrir la válvula de cierre -B-.
Comprobación de fugas
Aviso
- La presión media de la atmósfera terrestre a nivel del mar (Ndm) se cifra en 1.013 mbar y desciende intensamente a medida que aumenta la altitud (aprox. 100 mbar / 1.000 m altitud). Las fluctuaciones locales y temporales influyen asimismo en la generación del vacío.
- El motor frío, el climatizador en funcionamiento, así como el motor marchando sólo a régimen de ralentí, influyen negativamente en la generación de vacío.
- Comprobar primero que los tubos flexibles de depresión no presenten daños (p. ej., grietas o mordeduras de roedores) y revisar que asienten firme y correctamente.
- Acoplar el vacuómetro -VAS 6721-.
- Abrir la válvula de cierre -A-.
- Cerrar las válvulas de cierre -B y C-.
- Arrancar el motor a temperatura operativa (> 60º C), acelerar brevemente una vez (régimen de motor superior a 2.000 rpm).
En el caso normal (ver indicaciones), el vacío generado debe hallarse entre los 600 y 950 mbar (según la motorización).
- Abrir la válvula de cierre -C- para evacuar el servofreno.
- Parar el motor.
- Leer y anotar el valor de medición visualizado.
El vacío puede descender 400 mbares en 12 horas.
Si la caída del vacío fuese mayor, deberá revisarse si la inestanqueidad se localiza en la zona del ...
1 - servofreno
o de la
2 - válvula de retención, de los tubos flexibles de depresión con acoplamientos y la bomba de depresión/colector de admisión.
Si la inestanqueidad es grande, el vacío cae intensamente en un lapso de unos cuantos segundos.
Prueba de vacío en la zona del servofreno:
- Después de generar el vacío hay que cerrar la válvula de cierre -A- para comprobar el sistema de depresión del servofreno.
Prueba de vacío en la zona de la válvula de retención, los tubos flexibles de depresión con acoplamientos y la bomba de depresión/colector de admisión:
- Después de generar el vacío hay que cerrar la válvula de cierre -C- para comprobar el sistema de depresión desde el vacuómetro -VAS 6721- hasta el colector de admisión o hasta la bomba de depresión.
Para facilitar el desmontaje de los tubos flexibles y del adaptador hay que abrir la válvula de cierre -B-.
Generación de depresión con la bomba de vacío -VAS 6213-
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Bomba de vacío -VAS 6213-
En lugar del motor o de la bomba de depresión también puede generarse el vacío en determinados casos utilizando la bomba de vacío -VAS 6213-.
- Acoplar para ello la bomba de vacío -VAS 6213- al tubo flexible de depresión que va del empalme -B- al vacuómetro -VAS 6721-.
- Abrir la válvula de cierre -B-.
- Generar el vacío con la bomba de vacío -VAS 6213- hasta que se visualicen entre 600 y 950 mbares en el vacuómetro -VAS 6721-.
- Efectuar luego las pruebas que correspondan.
