Seat Ibiza: Sensores
Cuadro de montaje - Sensor de revoluciones del eje delantero
1 - Disco de freno
2 - Tornillo estrella
- 4 Nm
3 - Cubo de rueda con rodamiento y anillo sensor
- Anillo sensor integrado en el retén del rodamiento
- Sustituir después de cada desmontaje
- Girar el disco de freno para comprobar que el anillo sensor no esté sucio, dañado o separado del retén del rodamiento de rueda
- Desmontar y montar
4 - Tornillo
- 8 Nm
5 - Sensor de revoluciones del ABS
- Se verifica mediante la autodiagnosis
- Antes de insertar el sensor limpiar la superficie interior del agujero y aplicar pasta lubricante sólida
- Desmontar y montar
6 - Carcasa del rodamiento de rueda
7 - Chapa cobertora
8 - Tornillo
- 12 Nm
Cuadro de montaje - Sensor de revoluciones del eje trasero
Cuadro de montaje - Sensor de revoluciones del eje trasero, vehículos con frenos de tambor
1 - Cuerpo del eje
2 - Tornillo Allen
- 8 Nm
3 - Sensor de revoluciones del ABS
- Se verifica mediante el autodiagnosis
- Antes de insertar el sensor limpiar la superficie interior del agujero y aplicar pasta lubricante sólida
- Desmontar y montar
4 - Tubería de freno
- 14 Nm
5 - Muñón del eje
6 - Cable del freno de mano
7 - Tornillo hexagonal con arandela
- 30 Nm + 90º
8 - Tornillo estrella
- 4 Nm
9 - Tambor de freno
- Diámetro del tambor de freno: 200 mm
- Límite de desgaste 201 mm
- Retraer el freno antes de desmontar el tambor del freno
- Limpiar cuidadosamente y verificar: si está dañado, desgastado, la exactitud de sus cotas, si las roscas de los tornillos de rueda están dañadas, y si la superficie de frenado está en perfecto estado
10 - Tapa
- Desencajar y encajar
11 - Tuerca dodecagonal, autoblocante
- 70 Nm + 30º
- Sustituir después de cada desmontaje
12 - Cubo de rueda con rodamiento y anillo sensor
- Anillo sensor integrado en el retén del rodamiento
- Sustituir siempre el conjunto completo
- Desmontar y montar
13 - Portafreno con zapatas de freno
Cuadro de montaje - Sensor de revoluciones del eje trasero, vehículos con frenos de disco
1 - Cuerpo del eje
2 - Tubería de freno y tornillo
- 50 Nm
3 - Cable del freno de mano
4 - Tornillo estrella
- 4 Nm
5 - Disco de freno
6 - Tapa
- Desencajar y encajar
7 - Tuerca dodecagonal, autoblocante
- 70 Nm + 30º
- Sustituir después de cada desmontaje
8 - Cubo de rueda con rodamiento de rueda y anillo sensor
- Anillo sensor integrado en el retén del rodamiento
- Sustituir siempre el conjunto completo
- Girar el disco de freno para comprobar que el anillo sensor no esté sucio, dañado o separado del retén del rodamiento de rueda
- Desmontar y montar
9 - Tornillo hexagonal con arandela
- 30 Nm + 90º
10 - Chapa cobertora
11 - Muñón del eje
12 - Sensor de revoluciones del ABS
- Se verifica mediante el autodiagnosis
- Antes de insertar el sensor limpiar la superficie interior del agujero y aplicar pasta lubricante sólida
- Desmontar y montar
13 - Tornillo Allen
- 8 Nm
Sensor de revoluciones del eje delantero: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
Desmontar:
- Elevar el vehículo.
- Desacoplar el conector -1- del cable del sensor de revoluciones.
- Desenroscar el tornillo -2- de la carcasa del rodamiento de rueda.
- Sacar hacia arriba el sensor de revoluciones del ABS.
Montar:
- Antes de colocar el sensor de revoluciones hay que limpiar la superficie interior del orificio y aplicarle pasta lubricante → Catálogo de recambios a todo el sensor.
- Introducir el sensor de revoluciones en el orificio de la carcasa del rodamiento de rueda y apretar el tornillo al par de 8 Nm.
- Acoplar el conector del sensor de revoluciones.
- Girar el volante hacia ambos lados hasta el tope y comprobar que el cable del sensor de revoluciones pueda moverse libremente.
Sensor de revoluciones del eje trasero: desmontar y montar
Sensor de revoluciones del eje trasero: desmontar y montar, vehículos con frenos de tambor
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
Desmontar:
- Elevar el vehículo.
- Desacoplar el conector -1- del sensor de revoluciones.
- Desenroscar el tornillo allen -2- del muñón del eje.
- Sacar del muñón del eje y de la placa de apoyo el sensor de revoluciones del ABS.
Montar:
- Antes de colocar el sensor de revoluciones hay que limpiar la superficie interior del orificio y aplicarle pasta lubricante.
- Introducir el sensor de revoluciones en el orificio del muñón del eje y apretar el tornillo al par de 8 Nm.
- Acoplar el conector -1- del cable al sensor de revoluciones.
Sensor de revoluciones del eje trasero: desmontar y montar, vehículos con frenos de disco
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
Desmontar:
- Elevar el vehículo.
- Desacoplar el conector -1- del sensor de revoluciones.
- Desenroscar el tornillo allen -2- del muñón del eje.
- Sacar del muñón del eje y de la placa de apoyo el sensor de revoluciones del ABS.
Montar:
- Antes de colocar el sensor de revoluciones hay que limpiar la superficie interior del orificio y aplicarle pasta lubricante.
- Introducir el sensor de revoluciones en el orificio del muñón del eje y apretar el tornillo al par de 8 Nm.
- Acoplar el conector -1- del cable al sensor de revoluciones.
Cable del sensor de revoluciones delantero: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-
Aviso
- Antes de desembornar la batería hay que consultar al cliente el código antirrobo de la radio que va provista de éste.
- Si se emborna nuevamente la batería habrá que verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, sistema eléctrico de confort, elevalunas eléctricos, etc.), siguiendo las indicaciones del Manual de Reparaciones o del Manual de Instrucciones.
Desmontar:
¡ATENCIÓN!
Antes de efectuar trabajos en el sistema eléctrico hay que desembornar el cable de masa de la batería.
- Desembornar la batería.
- Desmontar la cubierta del motor.
Vehículos con motor TDI-PD:
- Desmontar el tubo flexible de sobrealimentación -1-, separando las abrazaderas -flechas-.
Continúa para todos los vehículos:
- Presionar hacia abajo la corredera de seguridad roja -flecha-.
- Desbloquear el conector de la unidad de control -flecha- y desacoplarlo hacia delante.
- Aflojar la tapa del conector múltiple con un destornillador y retirarla.
Asignación de contactos del conector de 38 contactos -T38- para el mazo de cables de la unidad de control de abs -J104-.
- Expulsar los respectivos contactos con un expulsor del kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
- Desacoplar el conector del cable del sensor de revoluciones.
- Desmontar los limpiaparabrisas.
- Desmontar la tapa de la caja de aguas.
- Elevar el vehículo.
- Desmontar la rueda.
- Desmontar el cable defectuoso del sensor de revoluciones.
Montar:
- Introducir el nuevo cable del sensor de revoluciones.
- Acoplar el conector al sensor de revoluciones.
- Encajar el cable del sensor de revoluciones -flechas- y montarlo en el soporte -1-.
Aviso
Observar durante el montaje que el cable del sensor de revoluciones no esté retorcido al introducirlo en el pasarruedas.
- Colocar el conector del indicador de desgaste de las pastillas de freno en el soporte del brazo telescópico.
- Girar la dirección hasta el tope a izquierda y a derecha y comprobar el movimiento del cable del sensor de revoluciones.
- Montar la rueda.
- Introducir el contacto en el conector.
- Insertar hasta el tope el anillo de estanqueidad para los terminales con el kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
- Asegurar los contactos por el bloqueo secundario y colocar la tapa del conector múltiple.
- Acoplar el conector múltiple a la unidad de control y bloquearlo.
- Montar el vierteaguas.
- Montar los limpiaparabrisas.
Vehículos con motor TDI-PD:
- Desmontar el tubo flexible de sobrealimentación -1-, separando las abrazaderas -flechas-.
Continúa para todos los vehículos:
- Montar la cubierta del motor.
- Embornar la batería.
- Realizar la verificación automática con el equipo de diagnosis de vehículos.
Cable del sensor de revoluciones trasero: desmontar y montar
Cable del sensor de revoluciones trasero: desmontar y montar, vehículos con freno de tambor
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-
Aviso
- Antes de desembornar la batería hay que consultar al cliente el código antirrobo de la radio que va provista de éste.
- Si se emborna nuevamente la batería habrá que verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, sistema eléctrico de confort, elevalunas eléctricos, etc.), siguiendo las indicaciones del Manual de Reparaciones o del Manual de Instrucciones.
Desmontar:
¡ATENCIÓN!
Antes de efectuar trabajos en el sistema eléctrico hay que desembornar el cable de masa de la batería.
- Desembornar la batería.
- Desacoplar el conector del cable del sensor de revoluciones.
- Desencajar el cable del sensor de revoluciones de sus fijaciones en el eje trasero y en la carrocería.
- Desmontar el cojín del asiento posterior.
- Desmontar el revestimiento inferior del montante B.
- Doblar hacia atrás la alfombra del piso y la felpa aislante en la zona del asiento posterior.
- Soltar el casquillo de goma -1- y tirar del cable del sensor de revoluciones -2- hacia el habitáculo.
- Cortar el cable del sensor de revoluciones entre la hembrilla -flecha A- y el aislamiento -flecha B- con los alicates pelacables del kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
Montar:
- Desaislar 15 mm del extremo del cable con los alicates pelacables y doblar el cable pelado por la mitad.
- Pasar el nuevo cable del sensor de revoluciones y montar el casquillo de goma.
- Encajar el cable del sensor de revoluciones en sus fijaciones al eje trasero y a la carrocería.
- Acoplar el conector al sensor de revoluciones.
Para el montaje del cable del sensor de revoluciones hay que tener en cuenta que el cable no quede retorcido.
- Retirar el contacto de dos contactos, si lo hay, del cable nuevo del sensor de revoluciones con los alicates pelacables.
- Desaislar 15 mm del extremo del cable con los alicates pelacables y doblar el cable pelado por la mitad.
- Empalmar el cable del sensor de revoluciones con un útil de presión del kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
Continuar el resto de operaciones siguiendo el orden inverso al desmontaje.
- Montar el revestimiento inferior del montante B.
- Montar el cojín del asiento posterior.
- Realizar la verificación automática.
Cable del sensor de revoluciones trasero: desmontar y montar, vehículos con freno de disco
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-
Aviso
- Antes de desembornar la batería hay que consultar al cliente el código antirrobo de la radio que va provista de éste.
- Si se emborna nuevamente la batería habrá que verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, sistema eléctrico de confort, elevalunas eléctricos, etc.), siguiendo las indicaciones del Manual de Reparaciones o del Manual de Instrucciones.
Desmontar:
¡ATENCIÓN!
Antes de efectuar trabajos en el sistema eléctrico hay que desembornar el cable de masa de la batería.
- Desembornar la batería.
- Desacoplar el conector del cable del sensor de revoluciones.
- Desencajar el cable del sensor de revoluciones de sus fijaciones en el eje trasero y en la carrocería -flechas-.
- Desmontar el cojín del asiento posterior.
- Desmontar el revestimiento inferior del montante B.
- Doblar hacia atrás la alfombra del piso y la felpa aislante en la zona del asiento posterior.
- Soltar el casquillo de goma -1- y tirar del cable del sensor de revoluciones -2- hacia el habitáculo.
- Cortar el cable del sensor de revoluciones entre la hembrilla -flecha A- y el aislamiento -flecha B- con los alicates pelacables del kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
Montar
- Desaislar 15 mm del extremo del cable con los alicates pelacables y doblar el cable pelado por la mitad.
- Pasar el nuevo cable del sensor de revoluciones y montar el casquillo de goma.
- Encajar el cable del sensor de revoluciones en sus fijaciones al eje trasero y a la carrocería -flechas-.
- Acoplar el conector al sensor de revoluciones.
Para el montaje del cable del sensor de revoluciones hay que tener en cuenta que el cable no quede retorcido.
- Retirar el contacto de dos contactos, si lo hay, del cable nuevo del sensor de revoluciones con los alicates pelacables.
- Desaislar 15 mm del extremo del cable con los alicates pelacables y doblar el cable pelado por la mitad.
- Empalmar el cable del sensor de revoluciones con un útil de presión del kit reparación mazo cables -VAS 1978 B-.
Continuar el resto de operaciones siguiendo el orden inverso al desmontaje.
- Montar el revestimiento inferior del montante B.
- Montar el cojín del asiento posterior.
- Realizar la verificación automática.
Transmisor para posición del pedal de freno -G 100-: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica 2-10 nm -VAG 1783-
Desmontar:
- Extraer el conector -3- del transmisor para posición del pedal de freno -G 100--1-.
- Desenroscar el tornillo -2- y retirar el transmisor para posición del pedal de freno -G 100-.
Montar:
- Efecuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones.
Tornillo para transmisor para posición de pedal de freno
7 NmSensor de presión para servofreno -G294 -: desmontar y montar
Desmontar:
- Desmontar la cubierta del motor.
- Separar el conector eléctrico del sensor.
- Sacar del sevofreno el tubo flexible de vacío junto con el sensor de presión para servofreno -G294 -.
- Desbloquear los clips con unos alicates -1-.
- Retirar con cuidado el sensor de presión para servofreno -G294 -, haciendo palanca.
Montar:
- Efecuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones.
Transmisor del ángulo de giro del volante de dirección -G85 -: desmontar y montar
Desmontar y montar el transmisor del ángulo de giro del volante de dirección -G85- → Sistema eléctrico;
