Seat Ibiza: Refrigerador para recirculación de gases de escape: desmontar y montar
Refrigerador para recirculación de gases de escape: desmontar y montar, Ibiza, Toledo 2013
Si se ha de desmontar o sustituir el radiador para recirculación de gases de escape.
- En la "selección de funciones y componentes" hay que comprobar primero la bomba 2 para circulación de líquido refrigerante -V178-.
Si la bomba 2 para recirculación del líquido refrigerante -V178- no está en perfectas condiciones, ello puede originar un defecto del radiador para recirculación de gases de escape.
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Útil de retención -3094-
- Bandeja para líquidos -VAS 6208-
- Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 6499-
- Kit llaves 17mm -T10395-
- Funda de transporte -T10403-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
- Kit de llaves -3337-
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desbloquear los encastres -flechas- y quitar el tubo canalizador de aire -1-.
- Desacoplar el conector de la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75--2-.
- Desenroscar el tornillo -1-.
- Retirar del filtro de aire, hacia arriba, los tubos de depresión completos con sus soportes -flechas-.
- Depositar sobre el motor la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- con las tuberías de depresión.
- Desacoplar el conector -3- del medidor de masa de aire -G70-.
- Desmontar el tubo flexible de conducción de aire; para ello, soltar la abrazadera para tubos flexibles -2-.
- Variante para países fríos: Desmontar el tubo flexible de guía del aire, soltando para ello la abrazadera -1-.
- Desenroscar el tornillo -4- y retirar la carcasa del filtro del aire.
- Variante para países fríos: desacoplar el conector eléctrico -2-.
- Desmontar el tubo flexible -1- para el respiradero del cárter del cigüeñal presionando las lengüetas de desbloqueo.
- Desempalmar el tubo flexible de depresión -flecha-.
- Desenroscar el tornillo -3-, pivotar hacia atrás el tubo canalizador de aire con el manguito de aspiración y extraerlos del turbocompresor de escape.
Aviso
Ignorar la posición -4-.
- Desenroscar la tuerca racor de la tubería de alimentación de aceite con la unidad de encaje -T40055-, el cuadrado de conexión de la llave dinamométrica -VAG 1331--1- y una llave e/c 13.
- Aflojar y retirar el tornillo de sujeción de la tubería de depresión.
- Desenroscar los tornillos -2, 5- y -flechas-.
- Aflojar las dos bridas metálicas del manguito flexible del tubo inferior del turbo y desmontarlo.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el amortiguador de pulsaciones -2-.
Soltar el filtro de partículas:
- -1- Desacoplar el conector sensor de temperatura 1 de gases de escape -G235-.
- -2- Desacoplar el conector transmisor 3 de la temperatura de los gases de escape -G495-.
- -3- Desacoplar el conector sensor de temperatura 4 de gases de escape -G648-.
- -4- Desacoplar el conector sonda lambda -G39-.
- Desacoplar el conector del sensor de presión diferencial -G505--3-.
- Desenroscar el tornillo -2-, sacar el sensor de presión diferencial -G505-.
Aviso
Ignorar la -pos. 1-.
- Extraer los cables/tubos de las sujeciones en el motor y en la chapa de protección térmica para filtro de partículas; retirar en caso dado los sujetacables existentes.
- Desenroscar el tornillo -1- del soporte central del filtro de partículas.
- Desmontar la abrazadera -2- entre el filtro de partículas y el turbocompresor de gases de escape.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
- Desenroscar los tornillos -1- y retirar la chapa de protección térmica para el palier derecho.
- Desmontar el palier.
Aviso
El tramo de desacoplamiento de vibraciones del tubo primario de escape no se debe doblar más de 10º, ya que, de lo contrario, podría sufrir desperfectos.
- Fijar la funda de transporte -T10403--flecha- al elemento desacoplador en el tubo primario de escape.
- Desenroscar los tornillos -1- y luego las tuercas -2-.
- Retirar el filtro de partículas de su alojamiento en las ligaduras de sujeción -flechas-.
- Aflojar las tuercas de fijación -flechas- del manguito fijador y bajar a continuación el tubo primario de escape hacia atrás.
- Separar el filtro de partículas -1- y fijarlo adecuadamente sobre la caja de dirección -2-, para que no sufra ningún daño.
- Desmontar los tubos de empalme -A- con el radiador para recirculación de gases de escape.
- Desenroscar los tornillos -1 y 5- y los tornillos huecos -9 y 10-; retirar el apoyo para el turbocompresor de gases de escape con el conducto de alimentación de aceite.
- Estrangular los tubos flexibles para líquido refrigerante -2 y 3- con el útil de retención -3094- y desmontarlos del radiador para la recirculación de los gases de escape; para ello, aflojar las abrazaderas para tubos flexibles.
Aviso
En caso necesario, desplazar el filtro de partículas para mejorar el acceso a los tubos de refrigerante.
- Desacoplar el conector -1-.
- Desmontar y liberar el tubo flexible de depresión -4- del actuador de depresión.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el radiador para la recirculación de gases de escape
Montar
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
Aviso
Comprobar el correcto posicionamiento de la tubería rígida de depresión antes de fijar los tornillos de sujeción del refrigerador de gases de escape.
Aviso
- Sustituir las juntas, los retenes y las tuercas autoblocantes.
- Comprobar el nivel de aceite del motor.
- Líquido refrigerante: cargar.
- Fijar todos los empalmes de tubos flexibles con abrazaderas como las de serie.
- Si se sustituye el filtro de partículas o el sensor de presión diferencial -G 505-, se tiene que adaptar necesariamente el sensor de presión diferencial -G 505- con el comprobador de diagnosis para vehículos: Funciones guiadas; Sensor de presión diferencial -G 505-: adaptar.
- Hay que respetar la secuencia de operaciones para garantizar el montaje sin tiranteces de las tuberías de alimentación / retorno de aceite junto con el apoyo del turbocompresor.
- De esta forma se garantiza también el montaje sin tiranteces del apoyo del turbocompresor entre el bloque motor y el turbocompresor.
- Presentar la tubería de retorno de aceite en el turbocompresor, junto con el apoyo del turbocompresor en el turbocompresor y el bloque motor.
- Presentar la tubería de alimentación de aceite junto al turbocompresor y bloque motor.
- Aproximar primero a mano los tornillos -1- y el tornillo hueco -9- del apoyo del turbocompresor en el bloque motor.
- Fijar el tornillo -5- al turbocompresor.
- Acto seguido, aproximar el tornillo hueco -10- y la tuerca de racor -2- de la tubería de alimentación de aceite.
- Aproximar el tornillo de la brida combinada -7- para tubería de alimentación de aceite en el bloque motor.
- A continuación, apretar al par especificado, en varias pasadas y alternando los tornillos -1-, el tornillo hueco -9- al bloque motor y el apoyo del turbocompresor -5-.
- Apretar al par el tornillo hueco de la tubería de alimentación de aceite -10-.
- Acto seguido, apretar al par la tuerca de racor de la tubería de alimentación de aceite con la unidad de encaje -T40055-, el cuadrado de conexión de la llave dinamométrica -VAG 1331--1- y la embocadura abierta de 13 -SAT 8010/13A-.
- Finalmente, apretar el tornillo de la abrazadera -7- tubería de alimentación de aceite/apoyo del turbocompresor.
- Montar el manguito de aspiración y el amortiguador de pulsaciones
- Montar el filtro de partículas.
- Montar el palier.
- Montar la carcasa del filtro de aire.
- Comprobar el nivel de aceite motor.
- Comprobar el nivel de líquido refrigerante.
