Seat Ibiza: Información general
A un neumático se le exigen múltiples propiedades.
Todas estas propiedades están contenidas en mayor o menor medida en el neumático.
Según la utilización del neumático y el tipo de vehículo, ciertas propiedades cobrarán mayor importancia que otras.
Se espera una alta adherencia, especialmente en aquellos neumáticos destinados a "vehículos de alta motorización" (tipos H, V y Z), también sobre firmes mojados o inundados. Esta exigencia se contradice, por ejemplo, con unas prestaciones elevadas de kilometraje (tipos S o T).
Propiedades de los neumáticos
A - Comportamiento de frenado sobre mojado
B - Confort de marcha
C - Precisión de guiado
D - Estabilidad de marcha
E - Peso del neumático
F - Vida útil
G - Resistencia a la rodadura
H - Aquaplaning
La superficie del círculo representa el potencial del neumático. Muestra también cómo se distribuyen las diferentes cualidades A-H en la construcción del neumático y en los compuestos empleados.
La mejora de una cualidad comporta el empeoramiento de otra.
Ejemplo:
Una mejora en el comportamiento de frenado sobre mojado -A- origina un empeoramiento del confort de marcha -B-, de la resistencia de rodadura -G- y de la vida útil -F- del neumático.
La vida útil de los neumáticos para turismos no depende solamente de la mezcla empleada y la construcción del neumático. Las condiciones de utilización, en combinación con las características del vehículo y el tipo de conducción, llevan a diferencias importantes en lo relativo a la longevidad de los neumáticos.
Los automóviles modernos con una motorización adecuada permiten realizar tanto una conducción orientada al ahorro y a la conservación de los neumáticos como otra de carácter marcadamente deportivo. La vida útil de los neumáticos va de los 5.000 a los 40.000 km o incluso más.
Aviso
El tipo de conducción es pues el factor determinante de la vida útil de los neumáticos.
Desgaste en los neumáticos para altas velocidades
Estos neumáticos han sido concebidos para las más altas velocidades. Por ello, en su desarrollo se ha tenido en cuenta sobre todo una buena adherencia sobre calzadas mojadas. Estas combinaciones de materiales no tienen la resistencia a la abrasión de los neumáticos T y H para velocidades menores.
La vida útil de los neumáticos para altas velocidades es por ello mucho menor, en condiciones similares de utilización.
Factores que influyen en la vida útil de los neumáticos
Los siguientes factores influyen en la vida útil de los neumáticos en diferente medida:
Estilo de conducción:
- Velocidad
- Frenado
- Aceleración
- Toma de curvas
Para más información sobre el factor estilo de conducción véase.
Mantenimiento:
- Presión de inflado
Para más información sobre el factor mantenimiento véase.
Entorno:
- Tipo de firme
- Temperatura ambiente/clima
Vehículo:
- Peso
- Valores dinámicos convergencia y caída
Margen de utilización:
- Margen de velocidad
- mojado o seco
Tipo de neumático:
Invierno / convencionales o verano / all season (todo tiempo)
Estilo de conducción
I. Conducción uniforme, sin deceleraciones ni aceleraciones
Ejemplo:
II. Frenado (estilo de conducción)
Al frenar se origina normalmente la mayor abrasión.
Por ejemplo: frenado a una velocidad de 50 km/h.
1) g = aceleración de la gravedad 9,81 m/s2
2) Una deceleración de 0,4 x g corresponde a una frenada fuerte
III. Aceleración (estilo de conducción)
El resbalamiento producido al arrancar lentamente es aproximadamente igual al existente a una velocidad constante de unos 100 km/h.
Ejemplo:
IV. Toma de curvas (estilo de conducción)
La conducción por curvas también se hace notar por un mayor desgaste en caso de conducción deportiva y alta velocidad.
En la práctica, esto significa una abrasión 16 veces mayor al doblar la velocidad. Esta es la desventaja que comporta querer ahorrar tiempo.
Ejemplo: toma de una curva de 150 m de radio.
1) g = aceleración de la gravedad 9,81 m/s 2
