Seat Ibiza: Culata: desmontar y montar, Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack - Ibiza - Toledo

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de ajuste -3070-,
• Útil de retención -3359-,
• Útil de retención -T10050-,
• Útil de retención -T10051-,
• Extractor -T10052A-,
• Llave especial -T10385-,
• Llave dinamométrica -VAG 1331-,
• Llave dinamométrica -VAG 1332-,
• Bandeja para líquidos -VAS 6208-,
• Kit llaves 17mm -T10395-

Herramientas especiales necesarias adicionalmente para el Ibiza

• Soporte -10 222A-,
• Adaptador -10 222A/1-,
• Adaptador -10 222A/3-,
• Adaptador -10 222A/10-

Herramientas especiales necesarias adicionalmente para el Toledo 2013

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Soporte -10 222A-,
• Adaptador -10 222A/10-,
• Complemento para el soporte del motor -10 222A/31-,
• Juego básico de soporte del motor -T40091-

Preparación del útil para Toledo 2013

- Desmontar los dos pernos de fijación -1- del complemento para el soporte del motor -10 222A/31-4-.

Continúa para todos los vehículos:

Aviso

• Para realizar estos trabajos es necesario desembornar la cinta de masa de la batería. Por lo tanto, comprobar si el vehículo lleva una radio codificada. De ser necesario, debe consultarse previamente el código antirrobo.
• Todos los sujetacables que se abran o corten durante el desmontaje de la culata deben colocarse en el mismo lugar al volver a montar la culata.
• Todos los conectores que se desacoplaron durante el desmontaje, se deben volver a enchufar en el mismo lugar durante el montaje.

¡ATENCIÓN!

• En los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor, por el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente:
• Disponer todas las tuberías y todos los cables eléctricos de forma que se restablezca el tendido original.
• por ejemplo: las tuberías hidráulicas y las tuberías de combustible, agente frigorífico, líquido refrigerante, líquido de frenos, depresión y sistema de depósito de carbón activo.
• Asegurar un acceso cómodo a todas las piezas móviles o que puedan estar calientes.

Desmontar

- Desmontar la cubierta del motor.

- Desmontar la batería.

¡ATENCIÓN!

Tener en cuenta las indicaciones para desembornar la batería.

- Evacuar el líquido refrigerante.

- Separar la tubería de depresión -1- de la bomba de vacío -2-.

Altea - Altea XL- León - Altea XL Freetrack

- Desmontar la carcasa del filtro de aire junto con el medidor de masa de aire y el tubo de unión.

- Desmontar el tubo flexible -1- del respiradero del cárter del cigüeñal, para ello oprimir las teclas de desbloqueo.

- Desenroscar el tornillo -flecha- (imperdible) y retirar el tubo flexible de aspiración -A- de su fijación girándolo en el sentido de las agujas del reloj.

- Desacoplar los conectores.

• -1-Transmisor 4 de temperatura de gases de escape -G648-
• -2-Transmisor 1 de temperatura de gases de escape -G235-
• -3-Sonda lambda -G39-

- Desacoplar el conector del sensor de temperatura 3 de los gases de escape -G495--1- (fijado detrás del soporte).

- Sacar el conector -2- del sensor de presión diferencial -G505-.

- Desenroscar los tornillos -3 + 4-.

- Desprender el sensor de presión diferencial -G505- con su soporte -1- del protector superior de la correa dentada.

- Depositar hacia atrás el sensor de presión diferencial -G505- con las conducciones.

- Desenroscar los tornillos -1- para el soporte del sensor de presión diferencial -G505-.

- Sacar el soporte del sensor de presión diferencial -G505-.

Desmontar el filtro de combustible con su soporte:

- A este efecto, desacoplar los cierres rápidos -A- y -B- de las tuberías de combustible.

- Desenclipsar el soporte del tubo flexible de líquido refrigerante -1- empujándolo a un lado.

- Desenroscar los tornillos de fijación del elemento inferior del filtro de combustible.

- Desacoplar la tubería de alimentación de combustible y la tubería de retorno por el lado del motor.

- Recoger el combustible que se derrame.

- Desenroscar el tornillo -1- y separar a un lado la boca de carga -2- del depósito de líquido lavacristales.

Aviso

Ignorar la -pos. 3-.

Ibiza - Toledo 2013

- Desbloquear los encastres -flechas- y quitar el tubo canalizador de aire -1-.

- Desacoplar el conector de la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75--2-.

- Desenroscar el tornillo -1-.

- Retirar del filtro de aire, hacia arriba, los tubos de depresión completos con sus soportes -flechas-.

- Depositar sobre el motor la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- con las tuberías de depresión.

- Desacoplar el conector -3- del medidor de masa de aire -G70-.

- Desmontar el tubo flexible de conducción de aire; para ello, soltar la abrazadera para tubos flexibles -2-.

- Variante para países fríos: Desmontar el tubo flexible de guía del aire, soltando para ello la abrazadera -1-.

- Desenroscar el tornillo -4- y retirar la carcasa del filtro del aire.

- Variante para países fríos: desacoplar el conector eléctrico -2-.

- Desmontar el tubo flexible -1- para el respiradero del cárter del cigüeñal presionando las lengüetas de desbloqueo.

- Desempalmar el tubo flexible de depresión -flecha-.

- Desenroscar el tornillo -3-, pivotar hacia atrás el tubo canalizador de aire con el manguito de aspiración y extraerlos del turbocompresor de escape.

Aviso

Ignorar la -posición 4-.

- Desmontar la tubería de depresión entre la bomba de vacío y el servofreno.

- Para ello, sacar la tubería de depresión -flecha 1- del soporte en la culata.

Aviso

Ignorar la -posición 2-.

- Desacoplar los conectores.

• -1-Transmisor 1 de temperatura de gases de escape -G235-
• -2-Transmisor 3 de temperatura de gases de escape -G495-
• -3-Transmisor 4 de temperatura de gases de escape -G648-

• -4-Sonda lambda -G39-

- Desacoplar el conector eléctrico -2- en el sensor de presión diferencial -G505-.

- Desenroscar el tornillo -3- del soporte sensor de presión diferencial -G505-.

- Depositar hacia atrás el sensor de presión diferencial -G505- con las conducciones.

Desmontar el filtro de combustible con su soporte:

- A este efecto, desacoplar los cierres rápidos -A- y -B- de las tuberías de combustible.

- Recoger el combustible que se derrame.

- Desbloquear con un dedo la pestaña de la válvula de precalentamiento del combustible.

- Extraer la válvula de precalentamiento del combustible hacia arriba de la guía del depósito de expansión del líquido refrigerante.

- Sacar el cartucho del cuerpo inferior del filtro de combustible.

- Extraer el cartucho hacia arriba.

- Desacoplar la tubería de alimentación de combustible y la tubería de retorno por el lado del motor.

- Retirar el cartucho del filtro y los tubos flexibles de combustible junto con la válvula de precalentamiento del combustible.

- Recoger el combustible que se derrame.

- Desmontar el cuerpo inferior del filtro de combustible

Continúa para todos los vehículos

- Desmontar la tapa de culata.

- Desenclipsar las tuberías de depresión, -flechas- y apartarlas.

- Extraer la tubería de depresión -2-.

- Depositar las tuberías de depresión lateralmente.

- Desacoplar el conector eléctrico -1- en el manocontacto de aceite -F1-.

- Desenroscar el tornillo -flecha-.

- Desacoplar el conector eléctrico -4- en el sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62-.

- Extraer del soporte -flecha- el precableado del motor.

Vehículos con motor para mariposa de admisión -V157-

- Desacoplar el conector -flecha- del motor para mariposa de admisión -V157-.

Continúa para todos los vehículos

- Depositar el precableado del motor lateralmente.

- Desacoplar los conectores de la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338--2-.

- Abrir la abrazadera -3- y desacoplar el tubo flexible del aire de sobrealimentación.

- Desenroscar el tornillo del acoplamiento de la varilla del nivel de aceite -4-.

- Desenroscar los tornillos -2, 5- y -flechas-.

- Dejar al descubierto los cables y los tubos flexibles del tubo de aire de sobrealimentación izquierdo.

- Soltar la abrazadera de tubos flexibles -3- y retirar el tubo de aire de sobrealimentación izquierdo.

- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el amortiguador de pulsaciones -2-.

- Empujar cuidadosamente hacia un lado el tubo de aire de sobrealimentación, hasta donde sea posible.

¡ATENCIÓN!

Observar que el elemento de desacoplamiento del tubo de unión no esté doblado y estirado en exceso. Se podrían formar grietas.

Separar el filtro de partículas:

Para obtener espacio para el desmontaje y montaje de la tubería de alimentación de aceite con el apoyo del turbocompresor.

- Desmontar la abrazadera -2- entre el filtro de partículas y el turbocompresor de gases de escape.

- Desenroscar el tornillo -1- del soporte central del filtro de partículas.

- Desenroscar los tornillos -1- y retirar la chapa de protección térmica para el palier derecho.

- Desenroscar las tuercas -2-.

- De esta forma se accede al tornillo que fija la abrazadera -flecha- que sujeta la tubería de alimentación de aceite en el apoyo del turbocompresor. Desenroscar el tornillo -flecha-.

- Desmontar los tubos de unión -A- que van al radiador para recirculación de gases de escape.

(Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack)

- Desmontar la tubería de alimentación de aceite y el apoyo del turbocompresor.

(Ibiza - Toledo 2013)

- Desmontar la tubería de alimentación de aceite y el apoyo del turbocompresor.

Continúa para todos los vehículos

- Desmontar los tubos flexibles del líquido refrigerante, para ello, soltar las abrazaderas de tubos flexibles -1- y -2-.

- Desacoplar el conector del transmisor Hall -G40--flecha-.

Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack

- Retirar la correa dentada del árbol de levas y de la bomba de alta presión.

- Extraer la tuerca de fijación del rodillo tensor de la correa dentada.

Ibiza

En este caso hay que desmontar el conjunto soporte del grupo motopropulsor y el soporte del motor.

- Colocar el soporte -10 222A- con los adaptadores necesarios tal y como se muestra y sustentar el motor en su posición de montaje.

Toledo 2013

- Desmontar los brazos portaescobilla y la tapa de la caja de aguas.

- Montar previamente y fuera del vehículo el dispositivo de sustentación -10 222A- con los adaptadores -1- hasta -6-.

1 - Adaptador -10-222 A/31-2-.

2 - Adaptador -T40091 /3-.

3 - Adaptador -10-222 A/31-1-.

4 - Dispositivo de sustentación -T40091 /1-.

5 - Adaptador -10-222 A/31-4-.

6 - Adaptador -10-222 A/31-3-.

- Colocar el dispositivo de sustentación -10-222 A- con los adaptadores necesarios como se muestra en la figura; sustentar el motor en la posición de montaje.

Aviso

• No es necesario desmontar el recubrimiento superior del portacierre.

• Posicionar el adaptador -10-222 A /31-4--1- centrado sobre el alojamiento de la cerradura -2-.

Ibiza - Toledo 2013

Aviso

• Al desmontar el conjunto soporte, se debe sostener el motor con soporte -10 222A-.
• El soporte del motor sólo debe aflojarse una vez desmontado el conjunto soporte de la mecánica.

- Desenroscar la tuerca -1-, liberar el cable de masa.

- Desenroscar los tornillos -flechas- del soporte del motor del grupo motopropulsor.

- Desenroscar los tornillos -flechas- y quitar el soporte del motor con la pata de apoyo del motor.

¡ATENCIÓN!

¡Peligro de accidente!

La tuerca -1- sólo debe soltarse para sustituir el apoyo del motor.

- Desenroscar el tornillo de fijación -flecha- del protector posterior de la correa dentada.

- Retirar la correa dentada del árbol de levas y de la bomba de alta presión.

- Ahora se puede desmontar el rodillo tensor de la correa dentada.

- Volver a montar el conjunto soporte del grupo motopropulsor con los tornillos usados que se apretarán manualmente.

• Ibiza:.
• Toledo 2013:.

- Retirar el soporte -10 222A-.

Continúa para todos los vehículos

- Retirar del cubo la rueda del árbol de levas.

- Desmontar el cubo del árbol de levas, extraer el cubo del árbol de levas con ayuda del extractor -T10052A-.

- Inmovilizar el cubo con el útil de retención -T10051- y desenroscar el tornillo de fijación -1- del cubo.

- Desenroscar unas 2 vueltas el tornillo de fijación del cubo.

- Colocar el extractor -T10052A- y alinearlo hacia los orificios del cubo.

- Apretar los tornillos de fijación -1-.

- Someter a tensión al cubo apretando uniformemente el dispositivo de extracción -2- hasta que el cubo se suelte del cono del árbol de levas.

Aviso

Durante este proceso, sujetar el dispositivo de extracción con una llave de 30.

- Retirar el cubo del cono del árbol de levas.

Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack

- Desenroscar el tornillo de fijación -flecha- del protector posterior de la correa dentada.

Continúa para todos los vehículos

- Respetar el orden al aflojar los espárragos de la culata.

Aviso

• Para retirar la culata tiene que intervenir un segundo mecánico.
• Al retirar la culata, el rodillo tensor de la correa dentada se desprende del espárrago.

- Levantar la culata primero por el lado del cambio y sacarla del protector de la correa dentada. Tener cuidado de que no se caiga el rodillo tensor de la correa dentada.

Montar

• Pares de apriete.

Aviso

• Sustituir siempre los espárragos de la culata.
• En caso de reparación, eliminar con cuidado los restos de sellante de la culata y del bloque motor. Procurar que no se produzcan estrías o rasguños. En caso de utilizar papel de lija tiene que ser de un grano no inferior a 100.
• Eliminar con cuidado el polvo de abrasión.
• No retirar la nueva junta de culata de su embalaje hasta inmediatamente antes de montarla.
• Tratar la junta con sumo cuidado. Si la capa de silicona y la zona estriada están dañadas pueden producirse fugas.
• Proceder con sumo cuidado. Pedir la ayuda de un segundo mecánico.
• Introducir la culata en el protector de la correa dentada.
• La culata no debe rozar sobre los manguitos de ajuste.

- Antes de colocar la culata, retirar el útil de retención -T10050- y girar el cigüeñal en el sentido contrario al giro del motor hasta que todos los pistones queden situados casi de manera uniforme por debajo del punto muerto superior.

- Desmontar el sensor Hall -G40--flecha-.

- Observar las marcas de la junta de la culata:

1 - Número de referencia

2 - Agujeros

3 - No tener en cuenta

- Colocar la junta de culata con la marca hacia arriba.

- Para el centrado hay que enroscar los pernos guía -3070/9- en los orificios exteriores del lado de admisión.

Aviso

• Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack: Al colocar la culata, el rodillo tensor debe posicionarse sobre el espárrago.
• Ibiza - Toledo 2013: Después de colocar la culata, el rodillo tensor debe posicionarse sobre el espárrago.
• Ibiza - Toledo 2013: Sustentar otra vez el motor.
• Si se sustituyó la junta o la culata, hay que utilizar una junta de culata nueva con el mismo número de orificios que la junta anterior.
• Si se han sustituido piezas del mecanismo del cigüeñal, determinar de nuevo la junta de la culata midiendo la cota de voladizo de los pistones en el "PMS".

- Posicionar la culata, apuntar 8 espárragos y apretarlos con la mano.

- Desenroscar el útil de ajuste -3070- con el destornillador del útil de ajuste -3070- a través de los agujeros para los tornillos y colocar los tornillos de la culata.

- Apretar la culata en 4 pasadas con el orden de apriete indicado a continuación:

1 - Apriete previo con llave dinamométrica:

Pasada I = 35 Nm

Pasada II = 60 Nm

2 - Reapretar con llave rígida:

Pasada III = + ¹/₄ vuelta (90º)

Pasada IV = + ¹/₄ vuelta (90º)

- Volver a montar el sensor Hall -G40--flecha-.

Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack

- Fijar protector de la correa dentada -flecha- en la parte posterior de la culata.

Ibiza - Toledo 2013

- Fijar protector de la correa dentada -flecha- en la parte posterior de la culata, después de sustentarlo.

Continúa para todos los vehículos:

- Montar el cubo y la rueda del árbol de levas.

- Inmovilizar el árbol de levas y la bomba de alta presión con el útil de retención -3359-.

Aviso

Ignorar las -flechas-.

- Inmovilizar el buje de la bomba de alta presión con el útil de retención -3359-.

Aviso

Ignorar la -posición 1-.

- Girar a continuación el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta el punto muerto superior y bloquearlo con el útil de retención -T10050-.

Continuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:

Ibiza - Toledo 2013

Sustentar de nuevo el motor.

- Montar la correa dentada.

- Montar el soporte del motor.

Altea - Altea XL- León - Altea XL Freetrack

- Montar la correa dentada.

Continúa para todos los vehículos

- Tapa de culata: montar.

- Tubería de alimentación de aceite y apoyo del turbocompresor: montar.

- Montar la correa poli-V.

- Líquido refrigerante: cargar.

- Aceite de motor: agregar.

Una vez finalizados todos los trabajos en el sistema de combustible

En el modo de "Funciones Guiadas", ejecutar la función "Sistema de combustible: purgar".

- Efectuar un recorrido de prueba y consultar la memoria de averías.

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