Seat Ibiza: Conmutador combinado de la columna de dirección
Descripción general:
Los siguientes componentes, según el equipamiento, van integrados en el conmutador combinado de la columna de dirección:
- Conmutador de los intermitentes -E2-
- Conmutador de luces de cruce y ráfagas -E4-
- Conmutador de luz de aparcamiento -E19-
- Conmutador de limpiaparabrisas para funcionamiento a intervalos -E22-
- Conmutador para lavaluneta -E34-
- Regulador de la conexión a intervalos del limpiaparabrisas -E38-
- Conmutador para regulador de velocidad -E45-
- Pulsador SET para GRA -E227-
Aviso
- En caso de defecto de uno de los componentes arriba citados, se debe sustituir completo el conmutador combinado de la columna de dirección.
- El muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- está fijado en el conmutador combinado de la columna de dirección de tal forma que se puede soltar, y se puede sustituir por separado.
Aviso
- Según equipamiento (vehículos con ESP), el transmisor del ángulo de giro del volante -G85- puede estar integrado en el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138-.
- Si el transmisor del ángulo de giro del volante -G85- está integrado en el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- (vehículos con ESP), después de los trabajos de montaje del conmutador combinado de la columna de dirección se debe realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro del volante.
Detección y visualización de averías:
Los siguientes componentes son autodiagnosticables:
- Conmutador de los intermitentes -E2-
- Conmutador de limpiaparabrisas para funcionamiento a intervalos -E22-
- Conmutador para regulador de velocidad -E45-
- Resorte en espiral de airbag/anillo retractor con anillo colector -F138-
- Transmisor del ángulo de giro del volante -G85-
Para la localización de averías hay que utilizar el modo operativo "Localización guiada de averías" de la Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS 505x-.
Conmutador combinado de la columna de dirección: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit llaves dinamométricas -SAT 8010-
Aviso
- Para el desmontaje y montaje del muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- o del conmutador combinado en la columna de dirección, el volante se debe encontrar en "posición central" (ruedas "rectas").
- El muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- no se desmonta para realizar el desmontaje y montaje del conmutador combinado en la columna de dirección.
- El muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- no se puede girar de su posición.
- Si el transmisor del ángulo de giro del volante -G85- está integrado en el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- (vehículos con ESP), después de los trabajos de montaje del conmutador combinado de la columna de dirección se debe realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro del volante.
Desmontar
¡ATENCIÓN!
Antes de efectuar trabajos en el sistema eléctrico hay que desembornar la cinta de masa de la batería.
Aviso
Si se emborna nuevamente la batería habrá que verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, sistema eléctrico de confort, elevalunas eléctricos, etc.), siguiendo las indicaciones del Manual de Reparaciones o del Manual de Instrucciones.
- Desmontar la unidad del airbag, lado conductor.
- Colocar el volante en "posición central" (ruedas "rectas").
- Desmontar el volante.
- Desencajar la carcasa superior de la columna de dirección -1-. Para ello, tirar de ella cuidadosamente hacia arriba -flecha A- con la palanca -U 30800-.
- Extraer la carátula del cuadro de instrumentos -2- actuando con la palanca -U 30800- en los puntos señalados -flechas-.
Aviso
Durante el desmontaje de la carátula del cuadro de instrumentos prestar especial atención en no dañar la superficie del tablero de instrumentos.
- Retirar la carcasa superior de la columna de dirección -1- junto con la cortinilla y la carátula del cuadro de instrumentos -2-.
- Extraer los tornillos -2- y -4- para la fijación de la carcasa inferior de la columna de dirección -3-.
- Separar la carcasa inferior de la columna de dirección -3- tirando hacia fuera -flecha-.
- Según versiones desacoplar el conector -1- del mando multifunción -5-.
- Retirar la carcasa inferior de la columna de dirección -3-.
- Asegurar con cinta adhesiva -2- el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138--1- en la posición central.
- Aflojar el tornillo -1- de la abrazadera hasta que el conmutador combinado pueda moverse fácilmente.
- Soltar el conector eléctrico del conmutador en la columna de dirección y retirar el conmutador. Para ello, tirar del seguro del conector hacia arriba -flecha-.
- En caso dado, desmontar el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138-.
¡ATENCIÓN!
Al intentar extraer o desmontar con fuerza el anillo de retroceso con anillo de fricción haciendo palanca por el lado del conmutador combinado en la columna de dirección, se pueden dañar las pestañas de fijación.
- Introducir un destornillador en la abertura plana del conmutador combinado en la columna de dirección -flecha- y desbloquear la pestaña de fijación -2-.
- Liberar las pestañas de retención -1- y retirar el anillo de retroceso con anillo de fricción del conmutador combinado de la columna de dirección.
Aviso
Al desmontar y montar el anillo de retroceso con anillo de fricción se deberá observar que el anillo recuperador esté en su posición central.
Montar
El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente:
- Apretar todos los tornillos a los pares indicados.
- En caso necesario, realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro del volante.
Aviso
- El acoplamiento del conector del conmutador combinado debe realizarse prestando especial atención en que no quede mal posicionado o inclinado.
- Si el conector no queda bien acoplado pueden aparecer averías eléctricas relacionadas con los sistemas de iluminación, limpiaparabrisas, intermitentes, etc.
Resorte en espiral de airbag y anillo retractor con anillo colector -F138-: desmontar y montar
Los vehículos con ESP van equipados adicionalmente con el transmisor del ángulo de giro de la dirección -G85- que va montado junto al muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138-, dentro de una carcasa.
¡ATENCIÓN!
Es obligatorio atenerse al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
Aviso
- Para el desmontaje y montaje del muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- o del conmutador combinado en la columna de dirección, el volante se debe encontrar en "posición central" (ruedas "rectas").
- El muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- no se puede girar de su posición.
- Si el transmisor del ángulo de giro del volante -G85- está integrado en el muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto -F138- (vehículos con ESP), después de los trabajos de montaje del conmutador combinado de la columna de dirección se debe realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro del volante.
Desmontar
- Colocar el volante en "posición central" (ruedas "rectas").
- Desembornar la batería.
- Desmontar el conmutador combinado en la columna de dirección.
¡ATENCIÓN!
Al intentar extraer o desmontar con fuerza el resorte en espiral haciendo palanca por el lado del conmutador combinado en la columna de dirección, se pueden dañar las pestañas de fijación.
- Introducir un destornillador en la abertura plana del conmutador combinado en la columna de dirección -flecha- y desbloquear la pestaña de fijación -2-.
- Liberar las pestañas de retención -1- y retirar el muelle del conmutador combinado en la columna de dirección.
Montar
El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente:
- Apretar todos los tornillos a los pares indicados.
- En caso necesario, realizar el ajuste básico del transmisor del ángulo de giro del volante.
Transmisor del ángulo de giro del volante -G85-: ajuste básico
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Palanca -U 30800-
- Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS -
Aviso
Para poder ajustar los faros en vehículos con lámparas de descarga de gas hay que realizar primero el ajuste básico de los faros: Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS 505x-
- Conectar el Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS -, "Sistemas de información, medición y diagnóstico de vehículos".
- Seleccionar la "Localización guiada de averías" en la Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS-.
- Seleccionar en primer lugar "Selección de componentes y funciones" por medio de la tecla "Ir a" y a continuación:
- Tren de rodaje
- Sistema de frenos
- 01 - Sistema autodiagnosticable Bosch 8.0
- Sistema antibloqueo de frenos ABS/EDS/ASR/ESP
- Funciones
- Ajuste básico transmisor ángulo giro de la dirección -G85
Distribución de conexiones en el conmutador combinado de la columna de dirección
Conmutador para intermitentes, luz de cruce y carretera, luz de ráfagas y luz de aparcamiento
Conector de 41 contactos
