Seat Ibiza: Caja de cambios: montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de operaciones. No obstante conviene leer estos pasos importantes:
Aviso
- Sustituir las tuercas y tornillos autoblocantes.
- Sustituir los tornillos que se reaprietan, así como las juntas y los anillos toroidales.
- Asegurar todas las uniones de tubos flexibles con abrazaderas para tubos flexibles iguales a las de serie.
- Todas las abrazaderas para cables que se soltaron o cortaron durante el desmontaje se deberán volver a colocar en el mismo sitio al realizar el montaje.
- Limpiar el dentado del árbol primario y el dentado del amortiguador de torsión; eliminar la corrosión y aplicar una capa muy fina de grasa sobre el dentado. Es imprescindible eliminar la grasa sobrante.
- Si en el bloque motor faltan los casquillos de ajuste para el centrado del grupo motor/caja de cambios, colocarlos.
- En algunos casos hay soportes en la parte delantera de la caja de cambios desmontada. Estos soportes se montan de nuevo en la caja de cambios nueva.
Algunos vehículos llevan una cubierta sobre las palancas de engrane.
Esta cubierta impide que pueda entrar suciedad.
Par de apriete: 8 Nm
- Para montar el cambio hay que desmontar el eje abridado derecho del cambio.
Caja de cambios con ejes abridados, par de apriete.
El tornillo tiene 6 milímetros de hexágono interior. El tornillo también se puede quitar y poner con el vaso -V.A.G 1669-.
- Sustituir el cojinete de agujas -flecha- en el cigüeñal.
Aviso
Si el cojinete de agujas que hay en el cigüeñal está dañado, las marchas no se podrán engranar correctamente ya que el embrague se apoya en él.
- Limpiar el dentado del árbol primario y el dentado del amortiguador de torsión; eliminar la corrosión y aplicar una capa muy fina de grasa sobre el dentado. Eliminar los restos de grasa superflua.
- Asegurarse de que la chapa intermedia esté enganchada en la brida de estanqueidad -flecha A- y alojada en los casquillos de centrado -flechas B-.
- Introducir lo antes posible el cable de la palanca selectora en su contrasoporte.
¡ATENCIÓN!
Peligro de dañar el cable de mando de la palanca selectora.
- Al elevar el cambio introducir con cuidado el cable de mando de la palanca selectora en el contrasoporte del cable.
- No se debe doblar ni plegar el cable de mando de la palanca selectora.
¡Se deberá poder juntar el motor y el cambio con la mano hasta que las bridas de ambos queden totalmente en contacto!
Si no es posible será porque "hay algo que no va bien".
- Ajustar más el conjunto soporte hasta que el motor y el cambio "queden alineados".
- Si fuera necesario, girar un poco el cigüeñal.
- Tener cuidado con las dos caperuzas del respiradero, especialmente después de montar el motor de arranque.
Algunos vehículos llevan un tubo flexible de ventilación -3- en el respiradero de la unidad mecatrónica.
- Montar el soporte -2- del tubo flexible de ventilación y apretar el tornillo-1- al par de 30 Nm.
- Montar el tubo flexible de ventilación:
- Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ►
- León 2009 ►
Continuación para todos los vehículos:
- Hay que sustituir la arandela de seguridad para el cable de la palanca selectora.
Una vez que se desmonta una arandela de seguridad no se deberá volver a montar. Se podría perder si ya no tiene la tensión interna debida.
- Por lo tanto habrá que utilizar siempre una arandela de seguridad "nueva" al realizar el ensamblaje.
- Si se desmontó el contrasoporte del cable de mando -1-, atornillarlo al cambio -flechas-.
Par de apriete: 8 Nm
- Tender correctamente el cable de la palanca selectora al efectuar el montaje.
Si la chapa ha quedado doblada hacia abajo, podrían producirse ruidos. El cable "aleteará" entonces contra la chapa.
- Prestar atención a la chapa. Al montar hay que volver a presionarla hacia arriba en el túnel.
- Ajustar siempre el cable de la palanca selectora.
- Acoplar los palieres de los ejes abridados del cambio.
Pares de apriete para montar la caja de cambios.
Motor 1,4 l - 110 kW TSI y 1,4 l - 132 kW TSI
- Montar el tramo delantero (catalizador) del sistema de escape.
Motor 1,6 l - 77 kW SRE
- Montar el tramo delantero del sistema de escape.
Continuación para todos los vehículos:
- Montar el puente soporte delantero.
- Acoplar los palieres de los ejes abridados del cambio.
Vehículos con la batería en el vano motor
- Montar la batería.
Continuación para todos los vehículos:
- Montar la carcasa del filtro de aire completa:
- Motor de 1,4 l - 110 y 132 kW, 1,6 l - 75 kW, 1,8 l - 118 kW.
- Motor 1,6 l - 77 kW CR TDI.
Motor SRE de 1,6 l - 77 kW
- Montar el primer tubo de aspiración del sistema de admisión.
Continuación para todos los vehículos:
- Embornar la batería.
- Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.
- Efectuar el Ajuste básico completo en las Funciones guiadas.
Pares de apriete para montar la caja de cambios.
