Seat Ibiza: Alternador, motor TDI de 1,9 l
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit llaves dinamométricas -SAT 8010-
- Útil de retención -T20167-
Desmontar
¡ATENCIÓN!
Es obligatorio atenerse al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
- Desembornar la batería.
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desenroscar el tornillo -1-.
- Desmontar el tubo de conducción de aire; para ello, elevar un poco las presillas de sujeción -flechas-.
Aviso
El tubo flexible de líquido refrigerante y las tuberías de combustible y permanecen acopladas.
- Desbloquear los seguros, extraer del soporte tirando hacia arriba el filtro de combustible con los tubos flexibles acoplados -flecha- y dejarlo a un lado.
Aviso
Antes de desmontar la correa poli-V, marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador. Si se hace funcionar en sentido inverso, puede provocarse la destrucción de una correa que ya ha sido utilizada.
- Pivotar el tensor de la correa poli-V en dirección de la -flecha- para relajar la correa poli-V.
- Enclavar el dispositivo tensor para la correa poli-V con el útil de retención -T20167- o con la llave Allen acodada.
- Retirar la correa poli-V.
- Separar el conector eléctrico -2-.
- Destornillar el cable eléctrico -1- del alternador.
- Destornillar la abrazadera para cables del alternador.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y extraer el alternador tirando de él hacia arriba.
Aviso
- Si el alternador está atascado en su soporte, enroscar otra vez el tornillo de fijación hasta 2 vueltas.
- Golpear con cuidado con la maza de naylon sobre las cabezas de los tornillos de esta forma se sueltan los casquillos de la fijación del alternador.
Montar
El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente:
¡ATENCIÓN!
- Para el montaje de correas poli-V usadas hay que tener en cuenta el sentido de giro que se ha marcado antes de desmontarlas.
- Antes de montar la correa poli-V hay que cerciorarse de que estén montados correctamente todos los grupos (alternador, compresor de aire acondicionado).
- Al colocar la correa, observar que quede posicionada correctamente en las poleas.
- Para colocar más fácilmente el alternador hay que retraer un poco los casquillos para los tornillos de sujeción.
Aviso
Si los casquillos de fijación del alternador tienen movimiento pesado es preciso suavizarlos, porque en caso contrario es muy baja la fuerza de apriete del casquillo, a pesar de estar sometido al par correcto.
- Colocar la correa poli-V sobre las poleas del cigüeñal y del compresor del aire acondicionado.
- Colocar, por último, la correa poli-V en la polea del alternador y descargar el dispositivo tensor.
- Apretar los tornillos y tuercas a los pares indicados.
¡ATENCIÓN!
Obsérvense las indicaciones sobre la fijación de los bornes a los polos de batería.
- Embornar la batería.
- Arrancar el motor y controlar el recorrido de la correa.
- Apagar el motor.
Recorrido de la correa poli-V, vehículos sin aire acondicionado:
1 - Rodillo tensor
2 - Polea de la correa poli-V - alternador
3 - Correa poli-V
4 - Polea de la correa poli-V - cigüeñal
Recorrido de la correa poli-V, vehículos con aire acondicionado:
1 - Polea de la correa poli-V - cigüeñal
2 - Rodillo tensor
3 - Polea de la correa poli-V - alternador
4 - Polea de correa poli-V - compresor de aire acondicionado
5 - Correa poli-V
