Seat Ibiza: Líquido refrigerante: vaciar y cargar
Líquido refrigerante: vaciar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Refractómetro -T10007A-
- Alicates para mordazas para tubos flexibles -VAS 6340-
- Cargador refrigerante -VAS 6096-
- Adaptador -VAG 1274/8-
- Bandeja para líquidos -VAS 6208-
- Kit tapones de cierre -VAS 6122-
- Gafas protectoras
- Guantes protectores
¡ATENCIÓN!
Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor y líquido refrigerante calientes.
El sistema de refrigeración se encuentra sometido a sobrepresión cuando el motor está caliente.
Degradar la presión; cubrir para ello con un trapo el tapón del depósito de expansión del líquido refrigerante y abrirlo cuidadosamente.
- Abrir el tapón -1- del depósito de expansión de líquido refrigerante.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
- Desmontar el tubo flexible canalizador de aire, para ello, soltar las abrazaderas de tubos flexibles -1- y -2-.
Aviso
Para evitar que penetre líquido refrigerante, taponar el empalme en el intercooler con un tapón limpio del kit tapones de cierre -VAS 6122-.
- Colocar la bandeja para líquidos -VAS 6208- debajo del motor.
Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack
- Desacoplar el tubo flexible de líquido refrigerante -flecha- de la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
- Desmontar el tubo flexible inferior del radiador, para ello levantar la presilla de sujeción -flecha- y dejar salir el líquido refrigerante.
Ibiza - Toledo 2013
- Desacoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante -2- de la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
- Soltar la abrazadera de fleje elástico -flecha- y separar el tubo flexible inferior del radiador.
- Desmontar el tubo flexible de líquido refrigerante en la carcasa del filtro de aceite, para ello soltar la abrazadera de tubos flexibles -flecha- y dejar salir el líquido refrigerante.
Continúa para todos los vehículos
- Para evacuar el líquido refrigerante del motor, hay que separar también el tubo flexible de líquido refrigerante por el lado del radiador de aceite -flecha-.
Aviso
¡Tener en cuenta las prescripciones para el desecho!
Líquido refrigerante: cargar
¡ATENCIÓN!
Si se desmontan y montan componentes grandes (p. ej. el motor, el radiador, etc.), es imprescindible vaciar el sistema de refrigeración .
Si se descargó el líquido refrigerante tiene que llenarse el sistema de refrigeración con el aparato de llenado de sistemas de refrigeración -VAS 6096-.
Aviso
- El agua que se utiliza para la mezcla representa un factor de influencia importante con respecto a la efectividad del líquido refrigerante. Ante la variedad de ingredientes que pueden ser específicos del país o incluso de la región Volkswagen ha optado por definir la calidad del agua que entra en los sistemas de refrigeración. El agua destilada cumple todos los requisitos.
- Se deben utilizar únicamente aditivos anticongelantes según. Si se utilizan otros aditivos puede reducirse considerablemente el efecto de protección anticorrosiva. La consecuencia puede ser la pérdida de líquido refrigerante y, a resultas de ello, graves daños del motor.
- El líquido refrigerante mezclado con las proporciones correctas evita que se produzcan daños por congelación y corrosión e incrustaciones calcáreas. Además se eleva la temperatura de ebullición. Por este motivo, el sistema de refrigeración debe estar cargado todo el año con aditivo anticongelante.
- Especialmente en países de clima tropical, el anticongelante contribuye, gracias a su elevado punto de ebullición, a garantizar una seguridad de funcionamiento cuando se somete el motor a elevados esfuerzos.
- La protección anticongelante debe estar garantizada hasta aprox. -25 ºC; en países de clima ártico hasta aprox. -35 ºC.
- La concentración del líquido refrigerante no se debe reducir añadiendo agua en la temporada de calor o en países con clima cálido. La proporción de aditivo para el líquido refrigerante debe ser, como mínimo, del 40 %.
- Si por razones climatológicas se requiere una mayor protección anticongelante, se puede aumentar la proporción del aditivo anticongelante. Pero sólo hasta el 60 % (protección anticongelante hasta aproximadamente -40 ºC). Con una proporción mayor de aditivo se vuelve a reducir la protección anticongelante y además disminuye el efecto de refrigeración.
- No volver a utilizar el líquido refrigerante usado en caso de que se hayan sustituido el radiador, el intercambiador de calor, la culata o la junta de la culata.
- Para determinar la densidad de la protección anticongelante se recomienda utilizar el refractómetro -T10007A-.
Proporciones de mezcla recomendadas:
- Aditivo anticongelante (40 %) y agua destilada (60 %) para protección anticongelante hasta -25 ºC
- Aditivo anticongelante (50 %) y agua destilada (50 %) para protección anticongelante hasta -35 ºC
- Aditivo anticongelante (60 %) y agua destilada (40 %) para protección anticongelante hasta -40 ºC
Montar
- Acoplar nuevamente los tubos flexibles de líquido refrigerante.
- Acoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante al radiador de aceite y a la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.
- Montar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
Con cargador refrigerante -VAS 6096-:
- Montar el adaptador -VAG 1274/8- sobre el depósito de expansión.
- Cargar el circuito de líquido refrigerante con el cargador refrigerante -VAS 6096-.
- Cargar el depósito de expansión del cargador refrigerante -VAS 6096- con al menos 8 litros de líquido refrigerante ya mezclado con las proporciones correctas.
Aviso
El aire que sale arrastra una pequeña cantidad de líquido refrigerante que convendría recoger -2-.
Sin cargador refrigerante -VAS 6096-:
- Añadir poco a poco líquido refrigerante hasta alcanzar la marca superior de la zona sombreada del depósito de expansión.
- Cerrar el depósito de expansión.
- Poner el motor en marcha y mantener el régimen a aprox. 2.000/min durante unos 3 minutos.
- Dejar funcionar el motor al ralentí hasta que arranque el ventilador.
- Verificar el nivel del líquido refrigerante y, de ser necesario, agregar más líquido. Con el motor a temperatura de servicio, el nivel del líquido refrigerante debe estar en la marca superior; con el motor frío, debe quedar en la parte central de la zona sombreada.
