Seat Ibiza: Líquido refrigerante: vaciar y cargar

Líquido refrigerante: vaciar

Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Refractómetro -T10007A-

• Alicates para mordazas para tubos flexibles -VAS 6340-

• Cargador refrigerante -VAS 6096-

• Adaptador -VAG 1274/8-

• Bandeja para líquidos -VAS 6208-
• Kit tapones de cierre -VAS 6122-
• Gafas protectoras
• Guantes protectores

¡ATENCIÓN!

Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor y líquido refrigerante calientes.

El sistema de refrigeración se encuentra sometido a sobrepresión cuando el motor está caliente.

Degradar la presión; cubrir para ello con un trapo el tapón del depósito de expansión del líquido refrigerante y abrirlo cuidadosamente.

- Abrir el tapón -1- del depósito de expansión de líquido refrigerante.

- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.

- Desmontar el tubo flexible canalizador de aire, para ello, soltar las abrazaderas de tubos flexibles -1- y -2-.

Aviso

Para evitar que penetre líquido refrigerante, taponar el empalme en el intercooler con un tapón limpio del kit tapones de cierre -VAS 6122-.

- Colocar la bandeja para líquidos -VAS 6208- debajo del motor.

Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack

- Desacoplar el tubo flexible de líquido refrigerante -flecha- de la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.

- Desmontar el tubo flexible inferior del radiador, para ello levantar la presilla de sujeción -flecha- y dejar salir el líquido refrigerante.

Ibiza - Toledo 2013

- Desacoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante -2- de la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.

- Soltar la abrazadera de fleje elástico -flecha- y separar el tubo flexible inferior del radiador.

- Desmontar el tubo flexible de líquido refrigerante en la carcasa del filtro de aceite, para ello soltar la abrazadera de tubos flexibles -flecha- y dejar salir el líquido refrigerante.

Continúa para todos los vehículos

- Para evacuar el líquido refrigerante del motor, hay que separar también el tubo flexible de líquido refrigerante por el lado del radiador de aceite -flecha-.

Aviso

¡Tener en cuenta las prescripciones para el desecho!

Líquido refrigerante: cargar

¡ATENCIÓN!

Si se desmontan y montan componentes grandes (p. ej. el motor, el radiador, etc.), es imprescindible vaciar el sistema de refrigeración .

Si se descargó el líquido refrigerante tiene que llenarse el sistema de refrigeración con el aparato de llenado de sistemas de refrigeración -VAS 6096-.

Aviso

• El agua que se utiliza para la mezcla representa un factor de influencia importante con respecto a la efectividad del líquido refrigerante. Ante la variedad de ingredientes que pueden ser específicos del país o incluso de la región Volkswagen ha optado por definir la calidad del agua que entra en los sistemas de refrigeración. El agua destilada cumple todos los requisitos.
• Se deben utilizar únicamente aditivos anticongelantes según. Si se utilizan otros aditivos puede reducirse considerablemente el efecto de protección anticorrosiva. La consecuencia puede ser la pérdida de líquido refrigerante y, a resultas de ello, graves daños del motor.
• El líquido refrigerante mezclado con las proporciones correctas evita que se produzcan daños por congelación y corrosión e incrustaciones calcáreas. Además se eleva la temperatura de ebullición. Por este motivo, el sistema de refrigeración debe estar cargado todo el año con aditivo anticongelante.
• Especialmente en países de clima tropical, el anticongelante contribuye, gracias a su elevado punto de ebullición, a garantizar una seguridad de funcionamiento cuando se somete el motor a elevados esfuerzos.
• La protección anticongelante debe estar garantizada hasta aprox. -25 ºC; en países de clima ártico hasta aprox. -35 ºC.
• La concentración del líquido refrigerante no se debe reducir añadiendo agua en la temporada de calor o en países con clima cálido. La proporción de aditivo para el líquido refrigerante debe ser, como mínimo, del 40 %.
• Si por razones climatológicas se requiere una mayor protección anticongelante, se puede aumentar la proporción del aditivo anticongelante. Pero sólo hasta el 60 % (protección anticongelante hasta aproximadamente -40 ºC). Con una proporción mayor de aditivo se vuelve a reducir la protección anticongelante y además disminuye el efecto de refrigeración.
• No volver a utilizar el líquido refrigerante usado en caso de que se hayan sustituido el radiador, el intercambiador de calor, la culata o la junta de la culata.
• Para determinar la densidad de la protección anticongelante se recomienda utilizar el refractómetro -T10007A-.

Proporciones de mezcla recomendadas:

• Aditivo anticongelante (40 %) y agua destilada (60 %) para protección anticongelante hasta -25 ºC
• Aditivo anticongelante (50 %) y agua destilada (50 %) para protección anticongelante hasta -35 ºC
• Aditivo anticongelante (60 %) y agua destilada (40 %) para protección anticongelante hasta -40 ºC

Montar

- Acoplar nuevamente los tubos flexibles de líquido refrigerante.

- Acoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante al radiador de aceite y a la bomba 2 de recirculación del líquido refrigerante -V178-.

- Montar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.

Con cargador refrigerante -VAS 6096-:

- Montar el adaptador -VAG 1274/8- sobre el depósito de expansión.

- Cargar el circuito de líquido refrigerante con el cargador refrigerante -VAS 6096-.

- Cargar el depósito de expansión del cargador refrigerante -VAS 6096- con al menos 8 litros de líquido refrigerante ya mezclado con las proporciones correctas.

Aviso

El aire que sale arrastra una pequeña cantidad de líquido refrigerante que convendría recoger -2-.

Sin cargador refrigerante -VAS 6096-:

- Añadir poco a poco líquido refrigerante hasta alcanzar la marca superior de la zona sombreada del depósito de expansión.

- Cerrar el depósito de expansión.

- Poner el motor en marcha y mantener el régimen a aprox. 2.000/min durante unos 3 minutos.

- Dejar funcionar el motor al ralentí hasta que arranque el ventilador.

- Verificar el nivel del líquido refrigerante y, de ser necesario, agregar más líquido. Con el motor a temperatura de servicio, el nivel del líquido refrigerante debe estar en la marca superior; con el motor frío, debe quedar en la parte central de la zona sombreada.

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