Seat Ibiza: Brida de estanqueidad, lado del cambio: sustituir

Separar la brida de estanqueidad con la rueda generatriz

• Cambio desmontado.

- Desmontar el volante de inercia bimasa.

- Desenganchar la chapa intermedia en la brida de estanqueidad y en los manguitos de ajuste -flechas-.

- Girar el cigüeñal por el tornillo para la rueda de la correa dentada hasta que el cigüeñal alcance el PMS ("OT"), como muestra la figura.

- Desmontar el sensor del régimen del motor -G28--1- con un vaso de cuello de rótula (corriente).

Aviso

Ignorar la -pos. 2-.

Aviso

• A efectos de una mayor claridad, las operaciones que se han de efectuar se representan con el motor desmontado.
• La secuencia de operaciones es idéntica con el motor montado y el cambio desmontado.

- Desmontar el cárter de aceite.

- Desenroscar los tornillos de fijación -1 ... 6- de la brida de estanqueidad.

Aviso

La brida de estanqueidad se encaja conjuntamente con la rueda generatriz del cigüeñal.

- Para desencajar, enroscar 3 tornillos M6x35 alternamente como máx. ¹/₂ vuelta en la brida de estanqueidad -flechas-.

- Retirar la brida de estanqueidad con la rueda generatriz.

Brida de estanqueidad con corona generatriz: encajar

Aviso

• La brida de estanqueidad con retén PTFE está provista de un anillo de apoyo del labio de sellado. Este anillo de apoyo tiene la función de un manguito de montaje y no se puede retirar antes del montaje.
• Una vez desembaladas, no separar la brida de estanqueidad y la rueda generatriz o modificar su posición.
• La rueda generatriz halla su posición de montaje al fijarla sobre la clavija posicionadora del centrador guía -T10134-.
• La brida de estanqueidad y el retén constituyen un componente inseparable y sólo se pueden sustituir junto con la rueda generatriz.
• La posición de montaje del centrador guía -T10134- halla su posición de montaje con respecto al cigüeñal por un perno guía que se introduce en un orificio del cigüeñal.

Estructura del centrador guía -T10134-.

A - Superficie de sujeción

B - Tuerca hexagonal

C - Campana de montaje

D - Fijador

E - Tornillo Allen

F - Perno guía para motores Diesel (mango negro)

G - Perno guía para motores de gasolina (mango rojo)

A - Montar el retén con rueda generatriz en el centrador guía -T10134-

- Enroscar la tuerca hexagonal -B- hasta justo antes de la superficie de sujeción -A- del husillo roscado.

- Fijar el centrador guía -T10134- en la superficie de sujeción -B- del husillo roscado en un tornillo de banco.

- Presionar la campana de montaje -C- hacia abajo, de forma que descanse -flecha- sobre la tuerca hexagonal -B-.

Aviso

La parte interior del dispositivo de montaje y la campana de montaje tienen que estar al mismo nivel.

- Retirar el clip de fijación -flecha- de la nueva brida de estanqueidad.

Aviso

No sacar la rueda generatriz de la brida de estanqueidad y no cambiar su posición.

• El taladro de fijación -A- de la rueda generatriz -C- tiene que coincidir con la marca -B- de la brida de estanqueidad.

- Colocar la brida de estanqueidad por su parte delantera sobre una superficie plana y limpia.

- Oprimir el anillo de apoyo del labio de estanqueidad -A- en el -sentido de la flecha- hacia abajo hasta que descanse sobre la superficie plana.

• El borde superior de la rueda generatriz y el borde delantero de la brida de estanqueidad tienen que coincidir -flechas-.

- Situar la parte delantera de la brida de estanqueidad sobre el centrador guía -T10134-, de forma que el fijador -B- asiente en el taladro -A- de la rueda generatriz.

Aviso

Observar que la brida de estanqueidad apoye totalmente sobre el dispositivo de montaje.

- Apretar la brida de estanqueidad y el anillo de apoyo del labio de estanqueidad -B- durante el apriete de los tres tornillos moleteados -A- en la superficie del centrador guía -T10134- para que el fijador no pueda salirse del taladro de la rueda generatriz.

Aviso

Observar que la rueda generatriz quede sujeta en el dispositivo de montaje al montar la brida de estanqueidad.

B - Montar el centrador guía -T10134- con brida de estanqueidad en la brida del cigüeñal

• La brida del cigüeñal tiene que estar exenta de aceite y grasa.
• Motor está en PMS del cilindro 1.

- Enroscar la tuerca hexagonal -B- hasta el final del husillo roscado.

- Presionar el husillo roscado del centrador guía -T10134- en el -sentido de la flecha- hasta que la tuerca hexagonal -B- asiente en la campana de montaje -A-.

- Orientar la parte plana de la campana de montaje hacia la superficie de estanqueidad del bloque motor dirigida al cárter de aceite.

- Fijar el centrador guía -T10134- en la brida del cigüeñal, para esto, enroscar los tornillos Allen -A- aprox. 5 hilos de la rosca a la brida del cigüeñal.

- Atornillar 2 tornillos M7×35 -A- en el bloque motor para guiar la brida de estanqueidad.

C - Atornillar el centrador guía -T10134- en la brida del cigüeñal

- Desplazar con la mano la campana de montaje -C- en el -sentido de la flecha- hasta que el anillo de apoyo del labio de estanqueidad -B- asiente en la brida del cigüeñal -A-.

- Introducir el perno guía para motores Diesel (mango negro) -D- en el taladro del cigüeñal. De esta forma se determina la posición de montaje definitiva de la rueda generatriz.

Aviso

No se puede introducir en el taladro roscado del cigüeñal el perno guía para motores de gasolina (mango rojo) -F-.

- Apretar con la mano los 2 tornillos Allen del dispositivo de montaje.

- Enroscar manualmente la tuerca hexagonal -E- en el husillo roscado hasta que entre en contacto con la campana de montaje -C-.

D - Presionar la rueda generatriz con el centrador guía -T10134- sobre la brida del cigüeñal

- Apretar la tuerca hexagonal del centrador guía -T10134- al par de 35 Nm con la llave dinamométrica -VAG 1331- y la llave E/C 24 -VAG 1332/11-.

Aviso

Después de apretar la tuerca hexagonal a 35 Nm tiene que quedar un pequeño espacio entre el bloque motor y la brida de estanqueidad.

E - Comprobar la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal

- Enroscar la tuerca hexagonal -E- hasta el final del husillo roscado.

- Desenroscar los 2 tornillos -A- del bloque motor.

- Desenroscar los tres tornillos moleteados -B- de la brida de estanqueidad.

- Retirar el centrador guía -T10134-.

- Retirar el anillo de apoyo del labio de estanqueidad.

• La rueda generatriz tiene la posición de montaje exacta en el cigüeñal cuando la distancia -a- entre la brida del cigüeñal -A- y la rueda generatriz -B- es de 0,5 mm.

- Colocar un calibre de profundidades sobre la brida del cigüeñal.

- Medir la distancia entre la brida del cigüeñal -A- y la rueda generatriz -B-.

• Valor teórico: Cota -a- = 0,5 mm.

Si la cota -a- es demasiado pequeña:

- Reajustar la rueda generatriz.

Si se alcanza la cota -a-:

- Apretar los tornillos de la brida de estanqueidad

- Montar el sensor del régimen del motor -G28-.

- Montar el cárter de aceite

- Montar la placa intermedia.

- Montar el volante de inercia con tornillos nuevos. Apretar los tornillos de fijación a 60 Nm + reapretar 90º.

F - Rueda generatriz: reajustar

- Fijar el centrador guía -T10134--A- en la brida del cigüeñal, para esto, apretar con la mano los tornillos Allen.

- Desplazar con la mano el centrador guía -T10134- hacia la brida de estanqueidad.

- Enroscar manualmente la tuerca hexagonal -E- en el husillo roscado hasta que entre en contacto con la campana de montaje -C-.

- Apretar la tuerca hexagonal del centrador guía -T10134- al par de 40 Nm con la llave dinamométrica -VAG 1331- y la llave E/C 24 -VAG 1332/11-.

- Verificar nuevamente la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal.

Si la cota -a- es de nuevo demasiado pequeña:

- Apretar la tuerca hexagonal del centrador guía -T10134- al par de 45 Nm.

- Verificar nuevamente la posición de montaje de la rueda generatriz en el cigüeñal.

Ensamblaje

- Atornillar alternando en cruz los nuevos tornillos de fijación -1 ... 6 - de la brida de estanqueidad.

- Atornillar el sensor del régimen del motor -G28--1-.

- Montar el cárter de aceite.

- Enganchar la chapa intermedia en la brida de estanqueidad y calarla sobre los manguitos de ajuste -flechas-.

- Montar el volante de inercia bimasa.

Pares de apriete

¹⁾  Apretar alternando en cruz.

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