Seat Ibiza: Tuberías de agente frigorífico del compresor: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Estación carga a.a. -SAT 4006D-

• Kit llaves dinamométricas -SAT 8010-

Desmontar

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar trabajos en los compresores de aire acondicionado hay que desembornar la batería.

- Antes de abrir el circuito frigorífico hay que evacuar el agente frigorífico, p.ej. con el equipo -SAT 4006D-. Tener en cuenta las indicaciones.

1 - Tornillos fijación tuberías de agente frigorífico, par de apriete -22 Nm-.

2 - Racor para tubería de aspiración, con seguro antigiro con casquillo de presión -4-.

3 - Junta tórica 23,80 mm y 2,40 mm

4 - Casquillo de presión

5 - Junta tórica 10,80 mm y 1,82 mm, sustituir

6 - Racor para tubería de presión, seguro antigiro con casquillo de presión -4-.

Aviso

No se debe arrancar el motor cuando los tubos de refrigerante no estén conectados al compresor y el compresor esté cerrado con los tapones (peligro de sobre calentamiento por circuito interno de aceite refrigerante.

- Desmontar el compresor del soporte.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso a las operaciones de desmontaje. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente:

- En el caso de tener que lubricar las juntas y las zonas de unión, no se debe utilizar pinceles, ni objetos que puedan desprender impurezas e introducir dentro del circuito.

- El aceite a utilizar en la lubricación, debe ser el mismo del compresor.

- El compresor no debe destaparse hasta que no se le conecte los tubos, y tener en cuenta que esté interiormente presonizado.

- Llenar el circuito de refrigerante.

- Atender a las normas de llenado del compresor.

Normas de llenado del compresor

- Vaciar completamente el aceite refrigerante del compresor antiguo y medir la cantidad.

- Vaciar completamente el aceite refrigerante del compresor nuevo.

- Llenar el compresor nuevo con la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se ha vaciado del compresor antiguo.

Después del primer llenado del circuito de refrigerante o después de limpiar el circuito de refrigerante la totalidad del aceite refrigerante se encuentra en el compresor.

Para evitar daños en el compresor se deberán arrancar el compresor de la siguiente forma:

- Situar el mando giratorio para la distribución del aire en la posición "tobera central".

- Abrir todas las toberas del tablero de instrumentos.

- Situar el conmutador para el ventilador de aire fresco al menos en el nivel 3.

- Girar el mando giratorio para la selección de la temperatura hacia la izquierda hasta el tope (temperatura mínima).

- Arrancar el motor.

- Después de estabilizarse el ralentí (aprox. 5 seg.) conectar el aire acondicionado.

- Dejar el motor en funcionamiento continuamente durante al menos 5 minutos a ralentí. Número de revoluciones máximo del motor: 2500/min.

- A continuación, apagar el aire acondicionado.

De esta forma se termina de distribuir el aceite en el circuito de refrigerante y el compresor se puede utilizar a plena potencia.

Indicaciones para el montaje del compresor de aire acondicionado

- Arrancar el motor una vez montado el circuito frigorífico.

- Cuando se monte un compresor nuevo o se reponga aceite para agente frigorífico (p. ej., después de limpiar el circuito frigorífico con los métodos que se aconseja) ⇒Trabajos de reparación en el circuito frigorífico, habrá que darle con la mano 10 vueltas a la polea del compresor, antes de poner en marcha el motor.

De este modo se evitan daños en el compresor.

- A ser posible, arrancar el motor sólo cuando el circuito frigorífico esté lleno.

Aviso

• El arrastre del compresor se realiza siempre por medio de la polea de la correa poli-V (no dispone de embrague electromagnético):
• En caso de bloqueo del compresor del aire acondicionado se desprende la protección de sobrecarga del eje del compresor. No siempre se observan deformaciones en la polea que indiquen que el compresor está bloqueado. Otro indicio de un posible bloqueo del compresor es la acumulación de polvo abrasivo en la zona de la polea.
• El compresor está dotado de una alimentación de aceite segura para que no resulte dañado si el circuito frigorífico se queda vacío. Esto significa que en el compresor del aire acondicionado permanecen aprox. de 40 a 50 cm³ de aceite para agente frigorífico.
• El motor sólo se podrá poner en marcha cuando el circuito frigorífico esté montado correctamente. Si, por ejemplo, las tuberías del agente frigorífico no están conectadas al compresor, al girar el motor el compresor se puede recalentar tanto (a causa del calentamiento interno) que se llega a averiar.
• Pero puesto que no hay ningún agente frigorífico, no se transporta el aceite para agente frigorífico necesario para la lubricación del compresor.
• La válvula reguladora del climatizador -N280- no funciona cuando el circuito frigorífico está vacío y el compresor funciona al ralentí con el motor.
• Cuando sea necesario arrancar el motor con el circuito frigorífico vacío:
• El circuito frigorífico tiene que estar montado al completo.
• En el compresor tiene que haber al menos una cuarta parte de la cantidad de aceite para agente frigorífico prevista para dicho circuito frigorífico.
• El régimen del motor no puede rebasar las 2.500 revoluciones por minuto.
• El motor sólo debe funcionar el tiempo estrictamente necesario.

Aviso

Al arrancar el motor por primera vez después de llenar el circuito frigorífico, no olvide tener en cuenta:

- Arrancar el motor con el compresor desconectado y esperar hasta que se estabilice el régimen de ralentí.

- Abrir los difusores del tablero de instrumentos.

- Conectar el aire acondicionado y dejar el motor funcionando al ralentí durante 5 min. como mínimo.

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