Seat Ibiza: Presión de alimentación de la bomba electrohidráulica
Presión de alimentación de la bomba electrohidráulica: verificar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Verificador para direcciones asistidas -V.A.G 1402-
- Adaptador -V.A.G 1402/1A-
- Adaptador -V.A.G 1402/2-
- Tubo flexible del juego de adaptadores -V.A.G 1402/6-
- Extractor de aceite -V.A.G 1782-
- Bandeja para líquidos -VAS 6208-
Según motorización
- Según la motorización, para acceder al tapón del depósito de aceite hidráulico, desmontar la batería y su soporte.
Continuación para todos los vehículos
- Desenroscar la tapa de cierre -1- de la bomba electrohidráulica-2-.
- Extraer tanto líquido hidráulico de la bomba electrohidráulica como sea posible, utilizando una botella succionadora.
- Desmontar el cárter insonorizante.
- Desatornillar el tubo de presión de la bomba electrohidráulica.
- Montar el adaptador como se muestra en la figura.
1 - Bomba electrohidráulica
2 - Verificador para direcciones asistidas -V.A.G 1402-
3 - Tubo flexible del juego de adaptadores -V.A.G 1402/6-
4 - Adaptador -V.A.G 1402/2-
5 - Tubería de presión
6 - Adaptador -V.A.G 1402/1A-
Procurar que la palanca del manómetro se encuentre en la posición -2-.
- Reponer aceite hidráulico y comprobar el nivel del aceite.
- Purgar el sistema de la dirección.
- Verificar a continuación la presión de alimentación.
Condiciones previas para la verificación:
- Estanqueidad del sistema
- Tubos flexibles/tuberías ni doblados ni estrangulados
- Poner el motor en marcha.
- Cuando el motor esté funcionando al ralentí, no cierre la válvula de cierre del motor durante más de 5 segundos (posición -1-) y compruebe la presión.
Valor teórico de la presión de alimentación:
90...105 bar
Si no se alcanza el valor teórico, sustituir la bomba electrohidráulica.
Girar la dirección mediante el volante hasta el tope y mantenerla allí (válvula de cierre en posición -2-), leer la presión.
Si el valor obtenido es bastante inferior al primer valor de medición existe una fuga en la caja de la dirección.
- Desmontar el manómetro y el adaptador.
- Montar la tubería de presión a la bomba electrohidráulica.
- Reponer aceite hidráulico y comprobar el nivel del aceite.
- Purgar el sistema de la dirección.
- Verificar el nivel de aceite hidráulico y añadir si es necesario.
- Verificar la estanqueidad del sistema de la dirección.
- Montar el insonorizante.
Pares de apriete
Sistema de la servodirección: purgar
- Verificar el nivel de aceite hidráulico y añadir si es necesario.
- Levantar el vehículo hasta que las ruedas delanteras queden libres.
- Desmontar la rueda delantera izquierda.
- Desmontar el cárter insonorizante.
- Desmontar la moldura del pasaruedas delantero izquierdo.
- Poner el motor en marcha y dejarlo funcionando al ralentí durante 5 segundos aprox.
- Apagar el motor y comprobar el nivel del aceite hidráulico.
- Repetir el proceso una vez más.
- Poner de nuevo el motor en marcha y girar el volante tres veces de tope a tope con el motor funcionando al ralentí.
- Apagar el motor, comprobar el nivel del aceite hidráulico y añadir si fuera necesario.
- Repetir el proceso otras dos veces.
Para purgar el aceite hidráulico hay que dejar el motor parado de 2 a 3 minutos.
- Bajar el vehículo.
- Girar de nuevo el volante 5 veces de tope a tope con el motor funcionando al ralentí.
El sistema de la dirección estará purgado cuando no suban burbujas de aire en el depósito del aceite hidráulico.
- Una vez concluido el proceso de purga, apretar el tapón del depósito de la bomba hidráulica con la mano.
Estanqueidad del sistema de la servodirección: verificar
Aviso
Tras realizar trabajos de montaje si se comprueban pérdidas de aceite hidráulico en el depósito de reserva se debe comprobar la estanqueidad del sistema de servodirección.
- Desmontar la rueda delantera izquierda.
- Desmontar el cárter insonorizante.
- Desmontar la moldura del pasaruedas delantero izquierdo.
- Poner el motor en marcha al ralentí.
- Girar el volante en las dos direcciones hasta el tope y mantener como máximo 5...10 segundos.
Con ello se consigue crear la mayor presión posible.
- Verificar la estanqueidad de las conducciones de presión y retorno.
Sustituir la conducción afectada en caso de fuga.
- Verificar que las conexiones y las conducciones no presentan fugas y están asentadas correctamente.
En caso de fugas reapretar la conexión o conducción teniendo en cuenta los pares de apriete admitidos o bien sustituir la junta o conducción.
- Comprobar la estanqueidad del grupo bomba electrohidráulica.
Sustituir el grupo bomba electrohidráulica en caso de fuga.
- Verificar la estanqueidad del depósito de reserva de aceite hidráulico.
Si se produjeran fugas, se puede sustituir el depósito.
- Verificar el nivel de aceite hidráulico y rellenar si es necesario.
Si se repiten las pérdidas de aceite en el depósito de reserva del grupo de bomba electrohidráulica y se han verificado varias veces las conducciones así como sus conexiones, el grupo de bomba electrohidráulica incluido el depósito de reserva, se ha de desmontar y verificar la caja de dirección.
Si el nivel del aceite hidráulico en el depósito descendiera, aún después de haber comprobado que no hay ningún escape en los tubos, tuberías o conexiones, la causa de la pérdida de aceite hidráulico podría estar en la caja de la dirección asistida. En este caso habrá que verificar la caja de la dirección asistida estando desmontada.
- Desmontar la caja de la servodirección.
- Verificar la estanqueidad del anillo de estanqueidad del eje de entrada a la carcasa de válvula de la caja de servodirección -flecha A-.
- Abrir la abrazadera de apriete del fuelle y retirar este.
- Verificar la estanqueidad de los anillos junta de la varilla dentada -flecha B-.
Si hubiera aceite en el cuerpo de la caja de la dirección o en los fuelles, habría que cambiar la caja de la servodirección.
- Montar la caja de la servodirección.
- Montar la moldura del pasaruedas delantero izquierdo.
- Montar el cárter insonorizante.
- Montar la rueda delantera izquierda.
Nivel de aceite: verificar
Según motorización
- Según la motorización, para acceder al tapón del depósito de aceite hidráulico, desmontar la batería y su soporte.
Continuación para todos los vehículos
- Desenroscar la tapa de cierre -1- del conjunto motor-bomba -2-.
- Limpiar la varilla de medición de aceite con un trapo limpio.
- Enroscar la tapa de cierre con la mano, volver a desenroscarla y verificar el nivel de aceite.
El nivel de aceite sólo es válido si se ha enroscado previamente el tapón.
El motor debe estar parado y las ruedas delanteras en posición recta.
- Verificar el nivel del aceite.
El nivel de aceite debe hallarse entre la marca inferior -flecha A- y la marca superior -flecha B- de la varilla de medición.
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la marca -flecha B-, se deberá extraer aceite.
Si el nivel de aceite se encuentra debajo de la marca, hay que comprobar la estanqueidad del sistema hidráulico. No basta sólo con añadir aceite.
No volver a utilizar el aceite hidráulico que se haya extraído.
- Si el sistema no tiene fugas, hay que agregar aceite hidráulico.
- Enroscar la tapa de cierre con la mano en el depósito del conjunto motor-bomba.
