Seat Ibiza: Correa dentada: desmontar y montar, tensar
- Diferencias entre las distintas versiones de los rodillos tensores
- Desmontar
- Montar (ajustar tiempos de distribución)
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- 2x Útil de retención -3359-,
- Útil de retención -T10050-,
- Útil de sujeción -T10172-,
- Llave -T10264-,
- Útil de retención -T10265-,
- Llave especial -T10385-
Herramientas especiales necesarias adicionalmente para el Ibiza
- Soporte -10 222A-,
- Adaptador -10 222A/1-,
- Adaptador -10 222A/3-,
- Adaptador -10 222A/10-,
- Llave angular, 8 mm -T10409-
- Palanca -80 200-,
- Llave dinamométrica -VAG 1331-,
- Llave dinamométrica -VAG 1332-
Herramientas especiales necesarias adicionalmente para el Toledo 2013
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Soporte -10 222A-,
- Adaptador -10 222A/10-,
- Complemento para el soporte del motor -10 222A/31-,
- Juego básico de soporte del motor -T40091-
Preparación del útil para Toledo 2013
- Desmontar los dos pernos de fijación -1- del complemento para el soporte del motor -10 222A/31-4-.
Diferencias entre las distintas versiones de los rodillos tensores
Aviso
Se montan rodillos tensores de 2 versiones. Se pueden intercambiar. Al efectuar trabajos de ajuste, ver primero qué versión está montada.
Al tensar, tener en cuenta los sentidos de giro diferentes
Distintivos rodillo tensor A:
- Para el montaje se necesita el útil -T10265-
- Comprobar que el rodillo tensor está montado correctamente en el protector de la correa dentada.
- La correa dentada se tensa girando el excéntrico del rodillo tensor en el "sentido de las agujas del reloj"
Distintivos rodillo tensor B:
- No se necesita el útil.
- El rodillo tensor no tiene posición fija en el protector de la correa dentada.
- La correa dentada se tensa girando el excéntrico del rodillo tensor en el "sentido contrario al de las agujas del reloj"
Desmontar
Aviso
- Para cambiar el rodillo tensor, desmontar siempre el soporte del motor.
- Los trabajos de ajuste de la correa dentada sólo deben efectuarse con el motor frío, ya que la posición de la aguja del elemento tensor varía en función de la temperatura del motor.
¡ATENCIÓN!
- En los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor, por el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente:
- Disponer todas las tuberías y todos los cables eléctricos de forma que se restablezca el tendido original.
- por ejemplo: las tuberías hidráulicas y las tuberías de combustible, agente frigorífico, líquido refrigerante, líquido de frenos, depresión y sistema de depósito de carbón activo.
- Asegurar un acceso cómodo a todas las piezas móviles o que puedan estar calientes.
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
- Con el encendido desconectado desembornar el cable de masa de la batería y retirarlo a un lado.
- Desmontar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
- Desmontar la correa poli-V.
Altea - Altea XL- León - Altea XL Freetrack
- Desenroscar el tornillo -1- y separar a un lado la boca de carga -2- del depósito de líquido lavacristales.
Aviso
Ignorar la -pos. 3-.
- Dejar al descubierto los tubos flexibles canalizadores de aire en el soporte -2-.
- Retirar hacia arriba el soporte con tubos flexibles de combustible -flecha- y colocarlo a un lado.
- Desacoplar la conexión eléctrica -3-.
- Desenroscar los tornillos -1-, colocar a un lado el sensor de presión diferencial -G505- con el soporte.
- Soltar el tornillo -1-.
- Desenroscar el tornillo -2- y la tuerca -3-.
- Retirar el soporte del tubo flexible -4- del filtro de combustible, colocar a un lado el filtro de combustible -7- con los tubos flexibles de combustible -5- y -6- conectados.
- Desenroscar los tornillos -flechas-.
- Desacoplar el conector eléctrico -1- del conmutador del indicador de falta de líquido refrigerante -F66- y empujar hacia el lado el depósito de expansión de líquido refrigerante.
- Desacoplar el conector eléctrico -3- del sensor de temperatura del líquido refrigerante - salida del radiador -G83-.
- Desenroscar la tuerca -1- y el tornillo -2-.
- Oprimir a un lado el tubo de líquido refrigerante derecho con los tubos de líquido refrigerante acoplados -flechas-.
- Desmontar la cubierta superior de la correa dentada, para ello, soltar las presillas -flechas-.
- Desmontar y apartar el depósito de expansión del líquido refrigerante.
- Desenroscar los -elementos de fijación 1 ... 3- del insonorizante derecho y retirarlo.
Ibiza - Toledo 2013
- Desacoplar los cierres rápidos -1- y -2- de las tuberías de combustible y recoger con un trapo el combustible que se derrame.
Aviso
Para desbloquear la tubería de combustible, apretar la chaveta de seguridad.
- Desenclipsar la válvula de precalentamiento -1- de su fijación en el depósito de expansión -flecha-.
- Separar la tubería de alimentación de combustible -3- y la tubería de retorno de combustible -2-.
- Desacoplar el conector del sensor de presión diferencial -G505--4-, a continuación separar el sensor con su soporte del filtro de combustible -flecha- y retirarlo a un lado.
- Sacar el cartucho del cuerpo inferior del filtro de combustible.
- Extraer el cartucho hacia arriba.
- Retirar el cartucho del filtro y los tubos flexibles de combustible junto con la válvula de precalentamiento del combustible.
- Desmontar el cuerpo inferior del filtro de combustible.
- Desenroscar los tornillos del depósito de expansión del líquido refrigerante -flechas-.
- Desmontar la cubierta superior de la correa dentada, soltando para ello las presillas -flechas-.
- Desenroscar los -elementos de fijación 1 ... 3- del insonorizante derecho y retirarlo.
Continúa para todos los vehículos
- Desmontar el antivibrador.
- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la cubierta inferior de la correa dentada.
Ibiza - Toledo 2013
- Para cambiar el rodillo tensor y desmontar y montar la correa dentada, se tiene que desmontar el soporte del motor.
Aviso
- Al desmontar el conjunto soporte, se debe sostener el motor con el soporte -10 222A-.
- El soporte del motor sólo debe aflojarse una vez desmontado el conjunto soporte de la mecánica.
- Desmontar el apoyo del motor:
- "Apoyo del motor: desmontar y montar (Ibiza)"
- "Apoyo del motor: desmontar y montar (Toledo 2013)"
Altea - Altea XL- León - Altea XL Freetrack
Aviso
Para cambiar el rodillo tensor, desmontar siempre el soporte y apoyo del motor.
Continúa para todos los vehículos
- Situar el motor en punto muerto superior, retener la rueda de correa dentada del cigüeñal con el útil de retención -T10050-. Para ello, insertar el útil de retención en el dentado de la rueda de la correa dentada, por el lado frontal de la rueda.
- La marca -2- de la rueda de la correa dentada y la marca de la flecha -1- en el útil de retención -T10050- tienen que coincidir -flecha-. El muñón del útil de retención tiene que encajar en el orificio de la brida de estanqueidad.
Al hacerlo, la flecha de la rueda de árbol de levas debe encontrarse aproximadamente en la posición correspondiente a las "12 horas".
- Marcar el sentido de giro de la correa dentada.
- Aflojar los tornillos -flechas- de la rueda para la correa dentada del cigüeñal unos 90º.
- Aflojar los tornillos -2- que fijan la rueda de correa dentada de la bomba de alta presión con el llave especial -T10385- unos 90º.
Rodillo tensor A:
- Desenroscar la tuerca que fija el rodillo tensor -1- y girar la excéntrica del rodillo tensor con ayuda de la llave -T10264- en sentido contrario al de las agujas del reloj -flecha- hasta que el rodillo tensor se pueda inmovilizar con el útil de retención -T10265-.
- Girar el excéntrico del rodillo tensor en el sentido de las agujas del reloj -flecha- hasta el tope y apretar manualmente la tuerca de fijación -1-.
Rodillo tensor B:
- Desenroscar la tuerca que fija el rodillo tensor, girar la excéntrica del rodillo tensor con la llave angular, 8 mm -T10409- en el sentido de las agujas del reloj hasta que el rodillo tensor esté relajado. El tensor del rodillo se encuentra en la posición correspondiente a las 9 horas aproximadamente.
- Volver a apretar la tuerca de fijación con la mano.
¡ATENCIÓN!
Si se trata de una correa dentada usada hay que respetar el sentido de giro de su funcionamiento anterior, riesgo de destrucción.
Antes de desmontar la correa dentada, hay que marcar el sentido de giro con tiza o un rotulador para volver a montarla.
- Retirar la correa dentada en primer lugar de la polea de reenvío y, a continuación, de las demás ruedas dentadas.
Montar (ajustar tiempos de distribución)
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
Aviso
- Los trabajos de ajuste de la correa dentada sólo deben efectuarse con el motor frío, ya que la posición de la aguja del elemento tensor varía en función de la temperatura del motor.
- Sustituir los tornillos de fijación de las ruedas de árbol de levas y bomba de alta presión.
- Si se tiene que sustituir el rodillo tensor es necesario desmontar el soporte del motor.
- Soporte del motor: desmontar y montar (Altea - Altea XL- León - Altea XL Freetrack)
- Soporte del motor: desmontar y montar (Ibiza - Toledo 2013)
Rodillo tensor A:
- El rodillo tensor debe estar bloqueado con el útil de retención -T10265- y fijado en el tope derecho.
- El cigüeñal está bloqueado con el útil de retención -T10050-.
Rodillo tensor B:
- Situar el tensor del rodillo en la posición correspondiente a las 9 horas.
- Prefijar el rodillo tensor con 2 - 4 Nm.
El cigüeñal está bloqueado con el posicionador del cigüeñal -T10050-.
Continuación para ambos rodillos tensores
Aviso
En caso necesario, girar el cubo del árbol de levas con la ayuda del útil de sujeción -T10172- y los adaptadores -T10172/4- hasta que sea posible inmovilizarlo. A este efecto, apretar al menos un tornillo -1- con la mano.
- Inmovilizar el cubo del árbol de levas con el útil de retención -3359-. Para ello, introducir el pasador en el orificio de la culata pasándolo por el coliso libre exterior.
- Volver a soltar los tornillos apretados a mano.
Tornillos -flechas- enroscados sin apretar.
Debe ser posible todavía girar la rueda del árbol de levas, pero sin que bascule.
Aviso
En caso necesario, girar el cubo de la bomba de alta presión aplicando un destornillador a las cabezas de los tornillos, hasta que sea posible inmovilizarlo.
Posicionar el cubo de la bomba de alta presión
- Inmovilizar el cubo de la bomba de alta presión con el útil de retención -3359-. A este efecto, introducir el pasador en el encaje fuera de la rueda de la correa dentada.
Tornillos -1- enroscados sin apretar.
Debe ser posible todavía girar la rueda de la bomba de alta presión, pero sin que bascule.
- Girar en sus colisos, en el sentido de las agujas del reloj, hasta el tope, la rueda del árbol de levas -3- y la rueda de la correa dentada correspondiente a la bomba de alta presión -5-.
- Colocar la correa dentada en el siguiente orden:
1 - Rueda de correa dentada del cigüeñal
2 - Rodillo tensor
3 - Rueda para la correa dentada del árbol de levas
4 - Rueda para la correa dentada de la bomba de líquido refrigerante
5 - Rueda de la correa dentada de la bomba de alta presión
6 - Polea de reenvío
Rodillo tensor A:
- Desenroscar la tuerca que fija el rodillo tensor y extraer el útil de retención -T10265-.
Aviso
Verificar la posición correcta del rodillo tensor en el protector posterior de la correa dentada -flecha-.
- Con ayuda de la llave -T10264-, girar con cuidado el excéntrico del rodillo tensor en el sentido de las agujas del reloj hasta que la aguja -2- sobrepase un poco el centro del hueco de la placa base. La paca base se corrige al generar la precarga.
Asegurarse de que la tuerca de fijación -1- no gire también.
- Mantener el rodillo tensor en esta posición y apretar la tuerca del rodillo tensor como se indica: 20 Nm y 45º (1/8 vuelta).
- Colocar el útil de sujeción -T10172- como se muestra. Presionar el útil de sujeción -T10172- en la dirección de la flecha y mantener la rueda del árbol de levas con tensión previa.
- En esta posición, apretar primero manualmente y a continuación a 20 Nm los tornillos de fijación -1- de la rueda de árbol de levas y de la rueda de correa dentada de la bomba de alta presión.
Rodillo tensor B:
- Con el llave angular, 8 mm -T10409-, girar cuidadosamente el excéntrico del rodillo tensor en sentido contrario al de las agujas del reloj. La aguja -2- debe sobrepasar un poco el centro del hueco de la placa base (se corrige al generar la precarga).
- Las marcas del elemento tensor y del rodillo tensor -flecha- coinciden casi totalmente.
Asegurarse de que no gire la tuerca de fijación -1-.
- Retener el rodillo tensor en esta posición, apretar la tuerca de fijación del rodillo tensor -1-: 20 Nm y reapretar 45º.
- Colocar el útil de sujeción -T10172- como se muestra. Presionar el útil de sujeción -T10172- en la dirección de la flecha y mantener la rueda del árbol de levas con tensión previa.
- Apretar los tornillos de fijación -flechas- de la rueda de árbol de levas primero con la mano y a continuación a 20 Nm.
- Apretar primero con la mano y a continuación a 20 Nm los tornillos de fijación de la rueda de la correa dentada de la bomba de alta presión.
Continuación para ambos rodillos tensores
- Retirar los útiles de retención -3359- y el útil de retención -T10050-.
- Girar el cigüeñal 2 vueltas más como mínimo en el sentido de giro del motor y situarlo poco antes de llegar a punto muerto superior para cilindro 1.
- Volver a aplicar el útil de retención -T10050- en la rueda de correa dentada del cigüeñal.
- Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que la muñequilla del útil de retención -T10050--flecha- entre en la brida de estanqueidad por su movimiento de giro.
Aviso
Para el siguiente control sólo hay que inmovilizar el árbol de levas y el cigüeñal. Resulta difícil volver a encontrar el punto por donde se inmoviliza el cubo de la bomba de alta presión. Si varía un poco -flecha- el funcionamiento del motor no se verá afectado.
- Comprobar si:
- El cubo del árbol de levas se puede bloquear con el útil de retención -3359-.
- La aguja del rodillo tensor está situada en posición central o 5 mm máx. a la derecha del hueco de la placa base.
Si no se puede inmovilizar el cubo del árbol de levas:
- Retroceder el útil de retención -T10050- hasta que la muñequilla deje libre el orificio.
- Girar el cigüeñal en el sentido contrario al giro del motor, sobrepasando un poco el punto muerto superior.
- Girar ahora el cigüeñal lentamente en el sentido de giro del motor hasta que se pueda inmovilizar el cubo del árbol de levas.
- Después de inmovilizarlo, aflojar los tornillos que fijan la rueda de correa dentada del árbol de levas.
Si la muñequilla del útil de retención -T10050- se encuentra a la izquierda del orificio:
- Girar a continuación el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que la muñequilla del posicionador del cigüeñal entre en la brida de estanqueidad por su movimiento de giro.
- Apretar al par de 20 Nm los tornillos de fijación de la rueda de correa dentada del árbol de levas.
Si la muñequilla del útil de retención -T10050- se encuentra a la derecha del orificio:
- Volver a girar el cigüeñal un poco en sentido contrario al giro del motor.
- Girar a continuación el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que la muñequilla del posicionador del cigüeñal entre en la brida de estanqueidad por su movimiento de giro.
- Apretar primero manualmente y a continuación al par de 20 Nm los tornillos de fijación de la rueda de correa dentada del árbol de levas.
Continuación
- Retirar el útil de retención -3359- y el útil de retención -T10050-.
- Girar el cigüeñal 2 vueltas más como mínimo en el sentido de giro del motor y situarlo poco antes de llegar a punto muerto superior para cilindro 1.
- Repetir la verificación.
- Si ahora el cubo del árbol de levas se puede inmovilizar, reapretar los tornillos de fijación de la siguiente forma:
- Rueda del árbol de levas: 45º (1/8 vuelta). Sujetar con el útil de sujeción -T10172- y los adaptadores -T10172/4-.
- Rueda de la bomba de alta presión: 90º (1/4 vuelta). Sujetar con el útil de sujeción -T10172- y los adaptadores -T10172/8-.
- Montar los protectores inferior y central de la correa dentada.
- Montar el antivibrador/polea: Par de apriete: 10 Nm + 90º.
- Montar la correa poli-V.
- Montar el protector superior de la correa dentada.
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso de las operaciones de desmontaje. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
- Observar el asiento firme de los tubos flexibles de combustible.
- No confundir la tubería de alimentación con la de retorno (tubería de retorno azul o con marca azul, tubería de alimentación negra).
Ibiza - Toledo 2013
- Montar el apoyo del motor:
- "Apoyo del motor: desmontar y montar (Ibiza)"
- "Apoyo del motor: desmontar y montar (Toledo 2013)"
Continúa para todos los vehículos
- Montar el protector interior del pasarrueda.
- Montar el dispositivo insonorizante o el protector de bajos.
Pares de apriete
1) Sustituir
